最近中俄传来一个好消息，首座跨阿穆尔河，也就是黑龙江的铁路桥通车，这条从2013年开始筹备，前前后后修了快10年的铁路大桥，终于在2022年年末，迎来了首趟从俄罗斯开往中国的火车。
其实这座铁路桥加速通车，正标志着俄罗斯的思想转变。俄乌冲突引发西方对俄制裁，莫斯科终于意识到跟远东合作的重要性，如今不单单是纸上谈兵，也开始推进建设连接远东地区的基础设施。
【第一列火车从俄罗斯过到中国】
为什么说俄罗斯开始重视远东了？我们拿这条跨黑龙江铁路桥的建设过程，就很好说明。其实这座大桥真正筹备的时间，比2013年还要早。为了方便和中国贸易往来，俄罗斯方面2007年就想要修建这座桥，不过阻力不小，一个是俄罗斯思前想后，二是投资不够。直到2013年中俄才正式签署了大桥建设协议。
原本接下来只要按照正常工期建造，这座桥预计在2015年就能竣工通车。不过在这条大桥的建设上，俄罗斯仿佛患上了拖延症，2015年都没开始破土动工，工期被生生耽误了2年。2016年俄方似乎才回过神想到有这么一条铁道大桥耽搁着呢，这才开始正式修建，2021年8月大桥终于贯通。
【该铁路桥设置了方便中俄两国列车通行的两种轨距标准】
然而事情还没完，大桥贯通是贯通了，但压根没办法通车，原因是俄方的铁路配套系统没完成。要知道，这座大桥全长不过2215米，中方这边修建1886米，彼时早已完成了建设，而俄罗斯境内修建长度仅有300多米，但就是这短短几百米，俄罗斯修建起来“困难重重”。
不过有些微妙的是，俄乌冲突后，这条被拖延了几年的大桥很快就通车了，虽然对于这件“巧合”的事究竟有何深意，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。但不能忽视的是，俄罗斯此举确实释放出了一种信号——普京“转向东方”脚步开始加速。而且黑龙江铁路桥只是一个开端，俄罗斯现已给远东发展建设拨了大笔经费，比起以往“口惠而实不至”，这次更像是动了真格。
【俄罗斯总统普京】
另外还有一件事值得注意，那就是根据俄罗斯联邦政府网站的消息，俄政府正计划拨款13亿卢布，用于发展远东地区基础设施建设。同时，为了发展连接俄罗斯跟远东的“北方海路”，俄方也拨款1.8万亿卢布用于发展。可以看出，俄罗斯思路转变正处于进行时，对远东地区的投资正与日俱增。
话又说回来，莫斯科这么急着改变，“催化剂”当然就是跟西方社会的经贸割裂。多年来，浓厚的欧洲情结盘踞在俄罗斯心中，虽然地处欧亚大陆这一微妙地带，但无论从外貌乃至文化，俄罗斯人骨子里都更倾向于欧洲，那么其经济重心西倾看起来也是顺理成章的事。
【到2035年，“北海航线”项目对俄GDP的贡献预计为35万亿卢布】
再反观贫瘠寒冷的远东，对于俄罗斯来讲吸引力着实薄弱，即便普京早在几年前就提出“向东走”，但俄罗斯上层精英群体反应平平，这座修了好几年的黑龙江铁路桥就是铁证。
其实这座桥建好后，对俄罗斯的积极意义更大，因为建成后90%的运力都是来拉送俄罗斯的货物，可以说钱是往莫斯科兜里送的。不过或许俄乌冲突前，俄罗斯跟欧洲的能源生意过于热络，所以根本无暇顾及跟亚洲的一条铁路桥。
【俄罗斯位于欧洲东部，亚洲北部】
不过三十年河东三十年河西。切断了跟欧洲的能源合作，俄罗斯被逼到悬崖边上，“向东行”的脚步也从慢走改为小跑。不过说来也巧，俄罗斯每次被西方“排挤”后，都会转向东方，但每次被西方重新“召唤”后，就会好了伤疤忘了疼，回到欧洲“怀抱”。
同时，这条修了又停，停了又修的跨黑龙江铁路桥更像是“覆车之戒”，时刻提醒着我们，在俄罗斯展露出十足诚意之前，我们还是得冷静看待这些事务。
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