中国航空食品发展是中国民航事业现代化的重要组成部分。
今天我受邀参观了北京东方航空食品有限公司，亲自见证了#春运干饭的正确打开方式# 背后的航空食品是如何保障的。
作为经常去各地差旅的人，了解了每日在@中国东方航空 的航班上吃到的航食是如何制作完成的，这非常有意义。
我在现场观摩时，看到在很多生产流程中实现了餐食烹饪机械化，并逐渐引进X光异物检测机、半自动燃气型烹饪机器人、自动打蛋机等生产设备用于生产与成品检测，已经能开展食品溯源体系建设，让航空食品生产端的食品安全得到进一步保障。
我国航食领域的发展也是从弱小一步步走向强大的。
1980年代之前，我国民用航空发展规模小，航线以短程为主，行业几乎不具备航空食品概念。20世纪70年代中后期，有航空公司开始在飞机客舱内给旅客配送冷饮、餐食。一粒糖果、一袋饼干，乘务员拎着热水壶给旅客倒杯热水，就算是一趟飞机餐了。
而国际航空餐领域从1919年荷兰皇家航空开创配餐先河、1946年美国Dobbs成立第一家专业航空食品公司算起，已经领先当时中国民航在航食领域几十年。
80年代后期，随着民用航空航线的不断拓展和旅客的增加，我国航空食品企业迅速发展壮大，航空食品品质与质量均得到改善，并开始有了早餐、正餐与休闲食品的分类。秉承“让富有民航特色的航空食品为世界人民服务”的理念，航空食品逐步走向生产管理规范化。
随着航空配餐经验的增加，业界逐渐发现并总结出航空食品与普通食品，尤其是中餐类食品在加工方式、食用群体与安全保障等方面的区别。二者最大的不同在于航空食品需要二次加热——熟食在制作完成后需要迅速冷却至0℃以下，之后在冷藏条件下装盒、运输，上机后经历150℃、15分钟左右的烤箱加热后方能食用。
再如，航空旅客具备分布广、活动区域大、流动性大、流动速度快等特点，极易成为流行病意义上的易感人群，一旦造成航空食源性疾病的暴发和传播，将直接影响航空安全；另外，受万米高空气压影响，人体的肠胃状况、味觉敏感度等与地面不同，航空食品的选材与口味也有其特殊性……总体来说，由于航空食品工艺流程繁琐、生产保存要求高、运转周期长，其食材选择、生产方式等方面都有独特要求，安全质量控制也较一般食品更为困难。
中国民航总局于上世纪90年代制定了《航空食品卫生标准》MH7004.1-1995等行业标准对行业发展进行初步规范，有的航空食品企业也通过进行HACCP、ISO9001等认证逐步走向国际化。
进入21世纪，我国航空食品业以5%—6%的年增长速度，领先全球航空配餐市场2%—3%的增速，并开始在菜肴档次、饮品搭配、餐具选用等方面狠下工夫，同时加强与星级酒店合作、打造名厨团队、为航食生产线引入大量专业人才，使得航空餐饮朝着高质量、个性化的方向不断发展。
预计2025年左右，中国大陆运量将超过美国，成为世界第一。在此基础上，我国民航将持续快速增长，发展前景十分广阔。改革开放以来，我国航空食品行业经历了从无到有、从小到大的发展历程，形成了比较健全的航空配餐供应体系，成为航空公司必备服务，保证了航空运输的持续快速发展。
未来，创新航空食品、拓展机场快餐服务等非航业务、推进集约经营和精准化管理将成为航空食品领域的关注与发力重点。
发布于：北京