可能是为了平息广大亚洲万里通会员换不到里程票的怨念，国泰破天荒的开了两个往返日本和香港的包机，不卖票，只给换票的朋友们用。
这意味着什么呢？在8月底9月初，你至少能用亚万里程去换香港-大阪的往返机票出来，不要再说亚洲万里通换不出来票了。
注意官网的这个用词，是首推会员包机，这意味着，以后也有可能再拿出会员包机的计划。在微信群里面，很多人戏称这是DLB专机。毕竟上飞机以后，环顾四周，没有人是花钱买票来坐这趟飞机的。
嗯，全是用里程换的票。这次国泰拿出了四班空客A330来飞，全部是标准赏并采用单程兑换。
所需的里程数不用多介绍，往返5万的公务舱我觉得一般般，反倒是2万的经济舱显得性价比高一些。为什么？接着往下看。
四班航班分别是：
8月30日的香港-大阪CX8538，起降时间0935/1425
8月30日的大阪-香港CX8541，起降时间1700/2000
9月3日的香港-大阪CX8540，起降时间0920/1410
9月3日的大阪-香港CX8541，起降时间1700/2000
不过从时间点上来看，充分证明了这是个无奈的试水之举，如果是周日返程，显然要更有诚意。不过周四出发，对于很多朋友来说是个不错的选择。
其实本身从换票难度上来说，也并没有那么大，非要去凑这个会员专机的热闹也没什么意义。
更何况，同样的里程需求，换个直飞其实不是更方便一些。别总觉得国航直飞的税费贵，国泰转机的税费也要459港币。
直飞的税费是多少钱呢？如果从上海出发前往大阪，是400元。当然眼尖的朋友可能注意到了，如果用国航里程兑换单程票，需要5万的凤凰知音里数，而如果用亚洲万里通的里数兑换合作伙伴国航的机票，只要1万里数。
简直就是1:5的差距，国航是里程收割机吗？是的，主要原因是国航处于旺季时段，只要亚万客服能看到票，你就可以以1万的亚万里数兑换国航这张需要5万凤凰知音里程的机票。
嗯，其实这就是破解国航旺季的方法之一。破解国航旺季的方法分别是换往返、换联程、外航换等等。
当然了，上面说的是换国航，从表格上来看，实际上同样的2万里程也可以换日航的往返（日航不能换单程），前提是日航有放经济舱机票，另外如果是上海出发，7500的BA会显得更超值一些。
写在最后
其实今天讲的还是一个思路，国泰的这个操作好不好，当然是好，只是这个试水所覆盖的范围，对于生活在京沪的朋友来说，可以说是基本无缘了（其他需要转机前往日本的朋友，还是蛮划算的）。
而航空里程的使用，其实受到很多的局限，比如会有不开放给合作伙伴的兑换，比如里程票比较少，再比如难以用出所谓的“价值”。但还是那句话，航空里程其实是出行的一个辅助补充，是一个可以让你以较低成本实现旅行的方式，和现金还是有区别。
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