“1小时快速铁路交通圈”
“大通道、大网络、大枢纽、大运输”
“海陆空”立体国际物流大通道……
《宜春市“十四五”综合交通运输发展规划》
《赣州市国家物流枢纽发展规划(2021-2025)》
于近日重磅发布
在此之前九江市也曾公布规划
未来宜春、九江、赣州交通如何发展
一起来看看吧!
↓↓↓
宜春市
01
铁路方面
● 推进常岳昌铁路建设准备工作;
● 推进咸修吉铁路及九江至长沙铁路、萍乡至宜春至新余城际铁路前期准备工作;
● 开展南昌至长沙城际铁路、南昌至靖安至奉新市域(郊)铁路、南昌至高安市域(郊)铁路、南昌至丰城至樟树市域(郊)铁路的前期研究工作。
02
高速公路方面
● 完成三阳至新田绕城高速公路、宜遂高速公路的建设;
● 推进沪昆高速昌傅至金鱼石段扩建工程;
● 新建靖安至樟树高速公路、南昌至南丰(赣闽界)高速公路、宜春绕城高速公路东北环线、铜鼓至通城高速公路;
● 推进樟吉高速改扩建工程、樟树至兴国高速公路相关工作;
● 推进南昌至修水高速公路项目规划研究。
03
客运服务体系方面
● 推进新宜萍城镇群公交一体化发展;
● 加快建设城乡客运系统,推动农村客运向公交化方向发展,构建一体化的城乡客运网络,完善城乡客运服务水平;
● 优先发展城市公共交通,拓展公共交通覆盖广度,提升中心城区客流出行便捷性,提高公共交通分担率;
● 建立以快速公交为核心的公共交通系统,满足组团类长距离公交出行需求,支撑城市空间拓展。
04
物流体系方面
● 发展冷链物流,支持宜春市域内各县(市、区)新建、改造一批适应现代流通和消费要求的冷链物流仓储设施设备;
● 建立健全城乡货运及物流配送体系,形成以县级农村物流站点为核心,以乡镇农村物流配送站为支撑的点状辐射式农村物流站点网络;
● 开展智慧物流建设,采取政企合作方式推进宜春市综合性物流服务信息平台建设;
● 完善邮政服务基础网络,以邮区中心局为节点、邮政网点为终端、村级邮政快递服务站为末梢,完善邮政服务基础网络布局。
九江市
高速铁路重点建设工程方面
九江市铁路系统布局图
● 加快形成“一纵、一横、两斜、一联”的高速铁路网。
● “一纵”:建成安九客专、昌九客专,形成京港澳南北高铁主通道。
●“一横”:推动长九铁路、九池铁路建设,与武九客专形成连接长三角、武汉都市圈的东西沿江高速主通道。
● “两斜”:推进常岳昌铁路前期工作,形成西北、川渝至长三角和海西经济区的斜向高速通道。
● “一联”:做好咸修吉铁路规划研究,形成九江与武汉都市圈、海西经济区的高铁区域连接线。
赣州市
《规划》指出
目前,赣州国家物流枢纽初具规模
· 物流枢纽建设初具规模
八大核心功能区初步建成,促进了第三方物流集聚化发展;2020年开行中欧班列238列,铁海联运“三同”班列1553列;
· 物流基础设施日益完善
铁路货运方面,全市拥有铁路货运站12个,其中二等站1个、三等站5个、四等站6个;公路货运方面,物流园区规模和数量不断扩大,建成和在建包括赣州综合物流园、章贡区冷链物流中心等项目;航空方面,黄金机场航空口岸实现临时开放,机场经营航线28条,其中国际航线1条,通航城市达33个;
·物流市场主体不断壮大
全市共有物流企业1799家,其中国家A级物流企业78家,A级企业新增速度和总数连续四年居全省首位;
……
到2025年
基本建成要素配置能力强、服务品质高
的商贸服务型国家物流枢纽
· 物流设施更加健全
物流枢纽冷库容量40万吨以上,“一核引领·双轮驱动·多点支撑”的物流枢纽设施体系基本建成;
· 物流通道更加畅通
中欧班列500列以上,铁海联运“三同”班列3000列以上,“沿海内陆组合港”新模式基本形成;航空货物吞吐量3万吨以上,区域航空枢纽初步建成;
· 服务能力更加高效
5A级物流企业2家以上,由国际物流、冷链物流、汽车物流、快递物流、电商物流、零担物流和大宗商品物流等构成的物流枢纽服务体系基本建立;
……
《规划》指出
要优化物流枢纽空间布局
赣州国家物流枢纽
总体空间布局为
构建“一核引领·双轮驱动·多点支撑”
的物流枢纽设施体系
☆“一核引领”指以赣州国际陆港为物流枢纽核心功能区
☆“双轮驱动”指以空港高铁产业园区、赣州东站物流园区为两个功能联动片区
☆“多点支撑”指建设多个专业物流园区(中心)和县(市、区)综合物流中心
赣州国家物流枢纽
以赣州国际陆港为核心功能区
按照“以港促产、以产兴城、
港以城兴”的思路
发展成“一站·一园·四区·四中心”
的功能布局
☆“一站”指赣州国际陆港站
☆“一园”指冷链产业园
☆“四区”指进口汽车物流区、综合保税区、商务商贸区、配套服务区
☆“四中心”指国际铁路集装箱中心、海关监管中心、现代物流分拨中心、国际木材集散中心
赣州国家物流枢纽
功能联动区双轮驱动
由空港高铁产业园区
和赣州东站物流园区组成
《规划》指出
要畅通物流枢纽对外通道
构建形成以普速铁路、
高速公路、高速铁路为主骨架
国省道干线公路为辅助的
“两纵三横”的综合对外通道格局
构建互联互通、面向全球的
“海陆空”立体国际物流大通道
来源:宜春发布、赣州发布、九江发布
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