十年无锡，产业强市的晋级之路

十年前，无锡正处于生态危机的阵痛期，曾经引以为豪的产业经济遭遇“黄灯”。

GDP增幅以年均约1个百分点的速度下滑，全国排名跌出前十；工业经济增长乏力，规模以上工业增加值增速连续6年在全省垫底。

十年后，无锡GDP连上7个千亿台阶，成功跻身“万亿俱乐部”，人均GDP以18.72万元的成绩超越北京，连续两年高居全国榜首，展现出了“领跑者”的风姿。

规模以上工业总产值，迈上两万亿新台阶，达到2.1万亿元以上，规模以上工业实现增加值4926.4亿元，同比增长12.9，增速快于江苏平均、全国平均水平。

显然，无锡打了一个漂亮的翻身仗。

经历“点刹”再加速，无锡GDP万亿的跨越并不简单是经济体量壮大，而是隐于数字背后的“无锡力量”，是深厚的实业底蕴，坚实的产业力量和每一代无锡人生生不息的奋斗。

产业强市的跃升之路

无锡的突围之路并非一帆风顺。

在寻找新增长点的过程中，无锡曾一度脱实向虚，过于关注软件、服务外包企业，忽略了优势产业制造业，迟迟走不出阵痛期。

2015年，是无锡十年嬗变的关键节点。

这一年，曾走过一段时间弯路的无锡开始“校对”发展方向：实体经济是无锡最大的优势，制造业是这座工商城市的基因，工业强则产业强，产业强则经济强，经济强则无锡强。无锡经济发展的历程、禀赋和定位，决定了无锡必须坚定不移走产业强市的发展道路。

产业强市主导战略的确立，让无锡重新回到了正确的发展道路。

聚焦战略性新兴产业、智能制造、现代服务业，无锡分别出台“三年行动计划”，以发展具有比较优势的战略性新兴产业为优先选项，以发展具有领先优势的智能制造为主攻方向，以发展具有特色优势的现代服务业为重要取向。

而后密集出台的一系列推动实体经济发展的政策更是令人瞩目。

《关于以智能化绿色化服务化高端化为引领全力打造无锡现代产业发展新高地的意见》，当时被视为无锡产业强市政策的开山之作，一系列配套扶持政策迅速跟进，从鼓励企业大胆迈步到给企业减负，矢志产业强市的决心和力度袒露无遗。

如今，重回制造业赛道的无锡，触角已经延伸到更深层次的领域。

近年来，无锡通过顶层设计，圈定优势产业，提出到2025年，打造包括物联网、集成电路、高端装备、新材料、医疗器械、节能环保等等在内的16个先进制造业集群，在推动传统优势产业集群规发展的同时又发力新经济。

2021年，无锡16个重点产业集群实现主营业务收入预计达1.76万亿元，同比增长约21%，10个产业集群规模超千亿元，其中高端装备产业集群预计首次突破1000亿元，汽车及零部件产业集群预计首次突破2000亿元。

步履铿锵，太湖之滨拥抱绿色

2007年，太湖蓝藻集中在无锡水域爆发，引发了一场饮用水危机，敲响了生态环境保护的警钟。

痛定思痛，无锡决心铁腕治污，目标首先对准工业污染。

作为入湖污染负荷防控重点区域，无锡积极推动太湖流域的钢铁化工煤电行业的转型升级。截至目前，无锡累计压减钢铁产能520万吨、水泥产能763万吨，淘汰印染产能3.70亿米，关闭退出化工生产企业千余家，关停取缔“散乱污”企业（作坊）1.55万家。

2021年，无锡战略性新兴产业、高新技术产业产值占规上工业比重分别达39.9%、49.2%。

当时，作为无锡最大的轧钢厂——雪浪初轧厂也处于关停之列。

考虑到这座老厂房承载着无锡民族工商业和乡镇企业发展的历史文化印记，无锡决定“保”住这处老工业遗存，打造数字电影产业园。

消耗大量资源的钢铁工厂加速“撤退”，瞄准绿色发展的数字电影后期加工制作的产业基地全面崛起，向全球电影工业产业链的“挺进”，这“一进一退”之间，演绎了一场转型升级、绿色发展的生动实践。

今年2月8日，无锡市召开深入打好污染防治攻坚战暨新一轮太湖治理动员大会，这是无锡市连续7年以农历新年第一会的形式，全面部署推进环境保护和生态建设工作。

对此，无锡市委书记杜小刚表示，生态文明建设是这几年市委、市政府重视程度最高、研究部署最多、资金投入最大、责任压得最实、工作成效最显著的工作之一。

2007年以来，无锡市太湖治理总投入1000多亿元（其中约87%为无锡市地方投入），今年2月，无锡市宣布，再追加超100亿元治理太湖。

与此同时，无锡提出了“全面打造世界级湖区”的目标。

2020年，无锡围绕规划打造太湖湾科创带，将其作为“头号工程”进行推进。如今的太湖湾地区，拥有无锡市90%的省部级科研院所、90%以上的生态旅游资源、70%的高层次人才、60%的科技公共服务平台，该区域以约占无锡1/10的面积，创造出超全市34.3%的高新技术产业产值，物联网、集成电路等细分产业领跑全国。

依托优越的生态环境，一座“未来之城”正在重塑生长新格局，也成为无锡打造“世界级湖区”的底气。

交通枢纽名城

无锡位于江苏南部，处于沪宁杭三大城市的中心，是太湖流域的交通中枢，京杭大运河从中穿过。凭借着优越的地理位置，无锡坐拥空港、海港、铁路、公路等各大枢纽要素，是国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划定位的全国性综合交通枢纽。

交通是城市发展的命脉。从早先的水运经济、马路经济到道口经济，再到以空港为龙头，“铁公水”一体化的枢纽经济，无锡抢抓长三角一体化发展、长江经济带建设等国家战略机遇，加快固优补短，将不可多得的枢纽优势转化为发展竞争优势，打造空港、海港、高铁港、陆港四大枢纽经济区，建设成长三角一流的枢纽经济中心城市。

2020年8月，无锡交通集团收购瑞丽航空股权，后改名为苏南瑞丽航空，次年9月，江苏省首家本土航空公司--苏南瑞丽航空正式落地，这正是无锡大力发展枢纽经济、积极培育民用航空产业取得的重大突破。

值得一提的是，前不久，无锡丁蜀机场获得了民航华东地区管理局颁发的《通用机场使用许可证》，这也意味着无锡正式迎来了“双机场时代”。

另外，围绕主动融入“双循环”新发展格局，无锡大力发展“多式联运”，成功开通了无锡西站至上海洋山港“海铁联运”，成为全省唯一一个双线双站运行“海铁联运”的城市。

如今，长三角一体化浪潮风起云涌，以轨道交通为先导的交通基础设施一体化尤为迫切。

8月8日，在无锡市政府召开重点交通和民生项目建设推进会议上，无锡提出：今年交通基础设施建设将出现4条高速、4条地铁“八线共建”的盛况，为城市新一轮发展打通“奇经八脉”。

十年来，无锡交通基础设施建设总投资约800亿元，建成了苏锡常南部高速、常宜高速等一批事关长远发展的重大交通基础设施项目，进一步完善了综合交通网络；建成城市轨道交通4条、运营里程111.2公里。

太湖潮涌，昼夜不息。百年“工商名城”的历史赋予这座城市产业生命，步履铿锵的绿色发展之路正在塑造属于这座产业强市的新未来。