这条高速预计9月通车

　　连日来，在上海至武汉高速公路无为至岳西段施工现场，建设者们抢抓春季施工的有利时机，赶工时、抢进度，为项目建设按下“快进键”。

沥青路面标准化施工

　　上海至武汉国家高速公路无为至岳西段(也称无岳高速)是沪武高速的重要组成部分，也是安徽省政府批准实施的“五纵九横”高速公路网规划中“横七”线。项目起自无为市石涧枢纽，止于岳西县岳西北枢纽。全长198公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。该项目是长江经济带连接苏沪浙、皖江地区和武汉都市圈的一条区域性高速大通道，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。项目通车后。对于贯彻落实长江经济带等发展战略，完善国家和安徽省高速公路网，实现上海至武汉高速公路全线贯通，加强皖江城市带与长三角的交通联系，加快皖江城市带承接产业转移，推进大别山区经济发展，实现全面建成小康社会目标等具有重要意义。

　　其中，无岳高速无桐段全长115公里(其中无为至庐江新建段71公里，庐江至桐城改扩建段44公里)，同时包含新建和改扩建两种类型，线路穿越了丘陵、平原、盆地、河谷、低山、中山等不同的地貌类型，沿线大桥、长隧、高陡边坡、附属服务设施众多，公路元素高度齐全。中铁十一局承建了其中的路面3标段。

施工中的兆河特大桥

　　2022年，无岳高速无桐项目办克服管理人员力量不足、疫情冲击、高温时节持续时间长等诸多困难，全面推进项目建设。庐江至桐城改扩建段44公里已于2022年9月29日顺利建成通车，比原计划提前了100天。无为至庐江新建段全长71公里目前路基工程和桥涵工程全部完成，路面工程完成70%。工程进展基本均衡，工序衔接转换合理，工程质量安全受控。

罗埠河特大桥钢箱梁安装

　　在施工过程中，无岳高速无桐项目办围绕年度计划目标统筹调度，以开局就是决胜，起步就是冲刺的目标，推行“全方位、全时段、全天候、全工序”四全工作法，督促各标段各类节点目标分解细化，倒排工期、加大资源要素投入，精细管理，精准施工， 抢抓晴好天气加快建设，严格考核，及时纠偏。各监理单位强化服务、加强监管，形成齐抓共管、全员参与、上下联动的竞赛机制。项目上形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围。

下穿铁路分离式路基生态绿化

　　为提升工程建设品质，规范操作行为，加强细节管理，严控质量指标，无岳高速无桐项目办组织各参建单位，结合本项目实际，以设计图纸、规范要求以及施工工艺为依据，以每个施工工序的前提，以“工序分解法”为手段，明确施工工序，细化施工要点，抓住每个工序易发生的质量安全问题和质量通病的本质，分析和制定应对措施，简单明了的细化量化管控措施，并落实到人，对照检查，及时消除隐患和通病，从而提升工程实体内在质量，降低安全隐患，消除质量通病和安全风险，保证工程质量安全。通过借助“工序分解法”的质量安全管控措施，精细化开展本项目施工质量安全管理工作，从而提高本无岳高速项目施工管理及技术水平，为本项目装配化、工业化制造、绿色公路建设等建设理念加码，得到了各单位的一致好评。

　　此外，项目办还积极响应国家碳达峰碳中和战略，设立了《高速公路施工期能耗评价与节能减排技术研究》课题，建立了公路建设能耗与碳排放量模型，开展了生命周期评价，提出了适宜的节能减排实用技术;首创了可拆卸装配化钢-UHPC叠合桥面板组合梁技术，将传统装配式钢板组合梁的结构元素转为可拆构件;顺利完成了高疲劳性能高模量沥青混合料试验;《公路生命周期碳排放核算标准》获批安徽省市场监督管理局2022年安徽省地方标准制修订计划;《公路基础设施生命周期碳核算方法与减碳关键技术》获得中国公路建设行业协会科学技术特等奖;6项发明专利进入实审阶段;“一种排水路面结构” 发明专利已授权;获批实用新型专利2项，其中《一种斜拉桥索内可伸缩通用操作平台》荣获集团公司2022年职工五小创新三等奖;发表学术论文11篇，其中核心期刊论文8篇，科技创新成效明显。

获奖证书及专利证书

　　为实现“绿色无岳路，精品新徽道”的总体建设目标，无桐项目办结合地域特色与工程特点，组织技术支持单位与设计、施工、监理单位通力配合，通过共用通道资源、零弃方少借方、土地资源节约、旧路材料利用、材料循环利用、绿色沥青创新、隧道综合节能等手段，提升资源集约节约效果。通过装配化施工、人性化养护、BIM技术应用等手段，提升工程品质，实现科学高效。通过生态选线、环保施工、生态防护、水环境综合保护以及绿色服务区的建设达到保护生态环境，与自然和谐共生的目的。通过旅游分段规划、灵活设置互通、优化服务设施以及智慧服务系统加持，拓展服务功能，让旅游品质更加优质。

设置在互通里的庐江东服务区

建成后的庐江东服务区

　　在项目办以及各参建单位的共同努力下，无岳高速的多个路基工程基本结束，沥青路面摊铺进入冲刺阶段，交安绿化工程有条不紊。目前，各项工程进展顺利，项目预计9月建成通车!