根据航运咨询机构Sea-Intelligence的统计，受新冠疫情影响，2020年以来，全球集运市场航线已有435个航次被取消。与此同时，船公司“跳港”（即虽然保留了航线，但并不全线港口靠泊，而是选择其航线中部分港口靠泊）现象也随之增多。为支持盐田港应对出现停航潮、避免被“跳港”，保障经盐田港进出口的国际物流供应链畅通，日前，大鹏海关对“整船换装”的申报、监管流程进行了全方位优化，推出由船公司一次性资质申报制代替“一船一议”核批制，并启用整船换装数据系统，实现了全流程无纸化申报监管，进一步强化了港口国际航运综合服务能力。

值得一提的是，新的“整船换装”模式推出后，盐田港换装的便利性与时效性已基本接近于国际中转大港水平。经盐田国际集装箱码头有限公司市场分析预测，“整船换装”新监管模式的落地实施，或将为盐田港带来100万标箱的中转量。

除了搭建信息化平台，持续优化监管模式外，记者了解到，今年以来，大鹏海关还相继推出了“船边直提”“抵港直装”等通关新模式，以满足船公司与货主的业务需求、降低企业通关成本、确保物流畅通，提升盐田港区国际竞争力。与传统模式相比，这些模式的推行都减少了集装箱在码头内的运输和装卸次数，既提升了运输效率，又减少了堆存费用。

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