从蓝图变成现实，京津冀交通一体化加速实现_北京时间

北京市交通委10月31日通报了京津冀交通一体化发展情况。快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络已初步形成。京津冀交通一体化从蓝图变成了现实。

北京市交通委10月31日通报了京津冀交通一体化发展情况。快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络已初步形成。京津冀交通一体化从蓝图变成了现实。

核心区1小时交通圈

相邻城市间1.5小时交通圈基本形成

8年来，北京市不断提升区域运输组织和服务质量，探索多种运输方式服务三地人员出行。

京津冀交通一体化经过这些年的发展，核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。交通基础设施建设和互联互通正在稳步推进。市交通委协同发展处处长赵阳说：

赵阳：以北京为核心的京津冀单中心、放射状路网结构得到有效优化。北京市域内国家高速公路网实现断头路全都清零。高速公路里程从2014年的982公里增至2021年的1176公里，增幅达到19.8%。对于改善居民出行条件，带动相关旅游产业发展以及区域经济增长的作用十分显著。

针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，率先开通北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。

定制快巴

北京38条公交线路实现跨省常态化运营，服务河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市的17个县市及地区，日均客运量约27万人次，有力支撑了环京地区居民日常和通勤出行。京津冀三省市联合制定《京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造实施方案》，合力完成平谷至遵化、宝坻、蓟州等6条客运班线的公交化改造，沿途40余个村庄、8万余人受益。

加速推进京津冀交通“一卡通”互联互通。到2017年底已基本实现京津冀区域主要城市、各种公共交通方式“一卡全覆盖”。

京津冀GDP总量增加了44.9%

基础设施互联互通加速三地资源流通

北京“双枢纽”格局初步形成。2019年9月底北京大兴国际机场正式投运，国际交往服务功能明显提升。首都国际机场航线网络结构与综合交通体系持续完善。北京地区“双枢纽”格局初步形成，年旅客吞吐量超过一亿人次。

“轨道上的京津冀”初步建成。高速公路方面，目前有四条高速公路正在抓紧建设。市交通委工程协调与市场监管处副处长王建辉介绍：

王建辉：京雄高速、国道109新线、京哈高速加宽以及东六环入地改造。除了东六环计划是在2024年完工，其余三项计划都是明年完工。同时我们也在加快推进承平高速、京密高速相关手续办理工作，力争明年开工。对于北京市及周边区域高速公路路网完善具有重大意义。

市郊铁路怀密线

京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。

京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。

丰台站

高速公路路网结构得到优化。京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%，以北京为核心的京津冀“单中心、放射状”路网结构得到有效优化。

随着京秦高速公路北京段通车，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零

此外，京杭大运河京冀段通航。2021年6月，大运河廊坊段与北京段同步旅游通航，北京市第一次出现航道、航运。大运河成为推动京津冀协同发展的重要桥梁纽带，京津冀交通互联互通内涵进一步丰富。

京杭大运河

京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。据统计，八年间，京津冀GDP总量增加了44.9%，北京市第三产业占比由78%提升到了82%。同时，基础设施建设的加快极大支撑了北京非首都功能的疏解，城市副中心配套设施逐步完善，行政办公区第二批搬迁稳步推进，超1.6万家企业入驻运河商务区。

加快构建“四纵四横一环”

综合运输大通道

京津冀交通一体化 “四纵四横一环”的综合运输大通道在十四五时期要基本建成。市交通委协同发展处处长赵阳说：

赵阳：加快推进区域交通网络化布局、一体化服务、智慧化管理、绿色化发展、法制化保障和市场化经营。比如像京雄高速、雄安新区至北京大兴国际机场快线R1线建设，同时我们还在加快平谷线，也就是M22、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设。多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络要基本形成，安全、便捷、高效、绿色、经济的区域综合交通运输体系基本建立。

北京市交通委10月31日通报了京津冀交通一体化发展情况。快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络已初步形成。京津冀交通一体化从蓝图变成了现实。

北京市交通委10月31日通报了京津冀交通一体化发展情况。快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络已初步形成。京津冀交通一体化从蓝图变成了现实。

核心区1小时交通圈

相邻城市间1.5小时交通圈基本形成

8年来，北京市不断提升区域运输组织和服务质量，探索多种运输方式服务三地人员出行。

京津冀交通一体化经过这些年的发展，核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。交通基础设施建设和互联互通正在稳步推进。市交通委协同发展处处长赵阳说：

赵阳：以北京为核心的京津冀单中心、放射状路网结构得到有效优化。北京市域内国家高速公路网实现断头路全都清零。高速公路里程从2014年的982公里增至2021年的1176公里，增幅达到19.8%。对于改善居民出行条件，带动相关旅游产业发展以及区域经济增长的作用十分显著。

针对环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等难题，今年7月，率先开通北三县至国贸的定制快巴，并持续对北三县进京快巴线路进行动态优化，燕郊至国贸通勤时间由2小时缩短至1小时以内。

定制快巴

北京38条公交线路实现跨省常态化运营，服务河北省廊坊市、保定市、张家口市、承德市的17个县市及地区，日均客运量约27万人次，有力支撑了环京地区居民日常和通勤出行。京津冀三省市联合制定《京津冀省际毗邻地区主要通道客运班线公交化改造实施方案》，合力完成平谷至遵化、宝坻、蓟州等6条客运班线的公交化改造，沿途40余个村庄、8万余人受益。

加速推进京津冀交通“一卡通”互联互通。到2017年底已基本实现京津冀区域主要城市、各种公共交通方式“一卡全覆盖”。

京津冀GDP总量增加了44.9%

基础设施互联互通加速三地资源流通

北京“双枢纽”格局初步形成。2019年9月底北京大兴国际机场正式投运，国际交往服务功能明显提升。首都国际机场航线网络结构与综合交通体系持续完善。北京地区“双枢纽”格局初步形成，年旅客吞吐量超过一亿人次。

“轨道上的京津冀”初步建成。高速公路方面，目前有四条高速公路正在抓紧建设。市交通委工程协调与市场监管处副处长王建辉介绍：

王建辉：京雄高速、国道109新线、京哈高速加宽以及东六环入地改造。除了东六环计划是在2024年完工，其余三项计划都是明年完工。同时我们也在加快推进承平高速、京密高速相关手续办理工作，力争明年开工。对于北京市及周边区域高速公路路网完善具有重大意义。

市郊铁路怀密线

京张高铁、京沈客专（京哈高铁京承段）、京雄城际铁路建成通车，城际铁路联络线一期、京港台高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设全面提速，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的全国性铁路网已基本形成。

京张高铁配套清河火车站、北京朝阳站、丰台站改造等铁路枢纽工程完工，交通枢纽正在建设和完善。北京城市副中心站建设加速，有力支撑“轨道上的京津冀”多层级铁路网络衔接、融合。

丰台站

高速公路路网结构得到优化。京昆高速、京台高速、京礼高速、京开高速拓宽、京秦高速、首都地区环线通州大兴段、大兴机场高速、大兴机场北线高速等建成通车，北京市域内国家高速公路网实现“断头路”全部清零。北京市高速公路里程从2014年的982公里增至1176.5公里，增幅达到19.8%，以北京为核心的京津冀“单中心、放射状”路网结构得到有效优化。

随着京秦高速公路北京段通车，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零

此外，京杭大运河京冀段通航。2021年6月，大运河廊坊段与北京段同步旅游通航，北京市第一次出现航道、航运。大运河成为推动京津冀协同发展的重要桥梁纽带，京津冀交通互联互通内涵进一步丰富。

京杭大运河

京津冀区域交通基础设施的建设有效推动了三地间人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，提升了社会资源的配置效率，促进了区域产业结构调整优化。据统计，八年间，京津冀GDP总量增加了44.9%，北京市第三产业占比由78%提升到了82%。同时，基础设施建设的加快极大支撑了北京非首都功能的疏解，城市副中心配套设施逐步完善，行政办公区第二批搬迁稳步推进，超1.6万家企业入驻运河商务区。

加快构建“四纵四横一环”

综合运输大通道

京津冀交通一体化 “四纵四横一环”的综合运输大通道在十四五时期要基本建成。市交通委协同发展处处长赵阳说：

赵阳：加快推进区域交通网络化布局、一体化服务、智慧化管理、绿色化发展、法制化保障和市场化经营。比如像京雄高速、雄安新区至北京大兴国际机场快线R1线建设，同时我们还在加快平谷线，也就是M22、G109新线高速、承平高速、厂通路等项目建设。多节点、网络状、全覆盖的综合交通网络要基本形成，安全、便捷、高效、绿色、经济的区域综合交通运输体系基本建立。