益阳：首节钢围堰拼装下水 青龙洲大桥水下施工开启_北京时间

2日下午，益阳青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰拼装下水，标志着青龙洲大桥水下施工正式拉开帷幕。

施工人员。

青龙洲大桥首节钢围堰拼装下水。

　　红网时刻11月3日讯(益阳分站记者 刘慧婷 通讯员 雷星 周平)11月2日下午，益阳青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰拼装下水，标志着青龙洲大桥水下施工正式拉开帷幕。

　　益阳资江风貌带及城市西环线综合工程以“一水”“两岸”“两路”“五桥”“十园十景”为建设重点，作为益阳市第一个PPP项目推出招商。青龙洲大桥作为五桥之一，也是益阳市“十三五”规划期间重大基础设施项目之一，北接白马山路延伸线，南接虎山路，横跨资江，全长约1.3千米，总投资5.8亿元，将对益阳市城市总体规划向外扩大，消除资江两岸交通瓶颈制约，疏散中心城区交通流量，缓解中心城区交通压力发挥显著作用。

　　据中交二航局项目副经理姜波介绍，青龙洲大桥采用双壁无底钢围堰施工工艺，钢围堰相当于水中操作平台，将下沉至河床以下，为大桥的承台施工提供挡水结构。首节钢围堰壁厚1.5米，单体重128余吨，墩围堰壁体总高度17.3米，竖向分三节，内设两道钢管支撑。

　　项目部模拟了钢围堰下水过程中可能出现的工况，逐一进行受力分析，并根据青龙洲水段地理条件确定最终下水方案。钢围堰下水后，由船利用浮吊下放至底节壁体自浮，再将其缓缓拖向施工地点。整个过程中，工作人员时刻关注拖行动向，确保成功下放。

　　青龙洲大桥共计14节，将按照一级公路标准建设，双向六车道，设计车速为80km/h，设计洪水频率为三百年一遇，通航等级为Ⅲ，工期预计36个月。

2日下午，益阳青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰拼装下水，标志着青龙洲大桥水下施工正式拉开帷幕。

施工人员。

青龙洲大桥首节钢围堰拼装下水。

　　红网时刻11月3日讯(益阳分站记者 刘慧婷 通讯员 雷星 周平)11月2日下午，益阳青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰拼装下水，标志着青龙洲大桥水下施工正式拉开帷幕。

　　益阳资江风貌带及城市西环线综合工程以“一水”“两岸”“两路”“五桥”“十园十景”为建设重点，作为益阳市第一个PPP项目推出招商。青龙洲大桥作为五桥之一，也是益阳市“十三五”规划期间重大基础设施项目之一，北接白马山路延伸线，南接虎山路，横跨资江，全长约1.3千米，总投资5.8亿元，将对益阳市城市总体规划向外扩大，消除资江两岸交通瓶颈制约，疏散中心城区交通流量，缓解中心城区交通压力发挥显著作用。

　　据中交二航局项目副经理姜波介绍，青龙洲大桥采用双壁无底钢围堰施工工艺，钢围堰相当于水中操作平台，将下沉至河床以下，为大桥的承台施工提供挡水结构。首节钢围堰壁厚1.5米，单体重128余吨，墩围堰壁体总高度17.3米，竖向分三节，内设两道钢管支撑。

　　项目部模拟了钢围堰下水过程中可能出现的工况，逐一进行受力分析，并根据青龙洲水段地理条件确定最终下水方案。钢围堰下水后，由船利用浮吊下放至底节壁体自浮，再将其缓缓拖向施工地点。整个过程中，工作人员时刻关注拖行动向，确保成功下放。

　　青龙洲大桥共计14节，将按照一级公路标准建设，双向六车道，设计车速为80km/h，设计洪水频率为三百年一遇，通航等级为Ⅲ，工期预计36个月。