从“买买买”名震江湖，到“卖卖卖”出尽洋相，陈峰接回归仅一年，海航处置资产超3000亿元，规模达世界之最。海航到底怎么了？“天上掉下的一百亿”从哪里来？凤凰网财经《封面》独家对话海航董事长陈峰，听他讲述海航的“死里逃生”。

海航董事长陈峰近日在接受凤凰网财经《封面》专访时透露海航降低债务的目标数字和时间表。陈峰表示，计划在2020年底，海航的负债率降到70%以下，总资产不会超过七千亿规模。

陈峰在专访中谈到航空运输业管理风险。“纯粹的单一的航空公司经营困难是比较多的，因为航空运输业管理风险大，负债率高，可以说成本也高，利润又特薄，所以航空企业需要比较大的股本金，也需要拉大航空产业链。以航空公司为自己的主导产业，加之与航空运输的密切相关产业，才能构成一个合理的布局”

“计划2020年底，海航的负债率降到70%以下”

以下为采访实录：

封面：海航降低债务的目标数字是多少？时间表大概怎么排？

陈峰：大概在我的计划当中是到2020年底，海航的负债率降到70%以下，总资产不会超过七千亿这种规模；当然海航已经不是单一的像国内的其他航空公司那样，就只是航空公司，根据我在民航工作几十年的经验，纯粹的单一的航空公司经营困难是比较多的，因为航空运输业管理风险大，负债率高，可以说成本也高，利润又特薄，所以航空企业需要比较大的股本金，也需要拉大航空产业链。

我们深知这个原因，所以才有航空相关产业；比如说海航的两个机场盈利很好，再有航空的地面服务业、航空的维修，像我们收购的SRT等，都是一些非常好的世界前三大的航空运输相关产业，他们的利润都很好。（海航）应该以航空公司为自己的主导产业，加之与航空运输的密切相关产业，才能构成一个合理的布局，（公司）结构才能实现健康发展，这是我们在20多年发展当中吸取的经验。

更多内容，请查看 凤凰网财经《封面》专题