青藏铁路的名字听起来没什么特别之处，但知道它的起点和终点后，你就会知道这条铁路是多么的来之不易。它从西宁开始到拉萨结束，中途要经过著名的青藏高原，还要克服海拔和冻土的问题，导致这条全长1956公里的铁路用了整整6年的时间才通车成功，到2014年才正式开始使用，可见这个工程量有多大，难度有多高。

青藏铁路的建成，标志着西藏进入了铁路时代，让它们不再是一个闭塞的地方，它们的外面的世界联系更方便、更快捷，因此这条铁路也被藏区人民比喻成他们的团结路、幸福路、发展路。确实这条铁路的通车，让原来想也不敢想的青藏高原通铁路的愿望成为现实。

由于地理位置特殊，用普通的方式建设青藏铁路是不行的，要使用当前最先进的无缝钢轨，这样才能最大限度保证过往列车的安全，从而保证列车上人的安全，仅仅是这个工作就用了整整6年的时间才完成。但在规模浩大的青藏铁路工程面前，这个问题只是一个最简单、最容易解决的问题，因为在这条铁路线上，有550公里的铁轨是要在冻土上铺设的。

冻土在不同的季节土壤的密度会发生变化，冬天结冰时变大，夏天变小，如果铁轨在这种环境中时间太长，会发生断裂、坍塌等情况，其他国家在修建铁路时也遇到了这样的问题，却一直没有找到解决办法，铁路虽然建成了，但维修率接近30%，高的地方甚至达到40%。

为了解决这个问题，国家投入了大量的人、物、财力对途经路段的冻土分类研究，因地制宜制定解决方案，把国内外的先进技术和冻土的实际情况相结合，采用架桥、降温、加热等各种办法解决了冻土难题，这才让青藏铁路可以顺利建成。

除了冻土之外，铁路经过了3个国家级保护区，每年的固定时段有大量的野生动物要横穿铁路完成迁移，为了不影响动物们的生活环境，铁路沿线建设了33个动物通道，最大限度的保护了沿线的生态环境。

青藏铁路在建设中克服的难题远比我们想象的要多，但建设团队用他们的智慧和汗水让这些问题都得到了完美的解决，而且还充分解决了发展和环境共生的问题，让青藏铁路成为世界铁路的代表，也让世界见识见识中国在铁路上的实力。