日前，市自然资源和规划局发布了《十堰市综合交通体系规划（2019—2035）年）》第一版方案，同时面向社会征求意见。

以下仅为小编分析

高铁线路规划

请以主管部门发布为准哦！

汉十西高铁

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十堰-宜昌高铁

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十堰-安康高铁

汉江生态经济带规划 网络图片

据了解，项目路线整体呈东西走向，自兰州向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县，进入陕西省略阳县、勉县至 汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县，进入湖北省十堰市。跨越甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西部，是连接西北至中东部地区的一条新通道。总长约902.9km，估算总投资约1528亿元。

十堰-南阳高铁

早在2016年，南驻阜高铁的规划就已浮出水面。南驻阜铁路是河南、安徽两省正在谋划的一条设计时速350千米/小时的高铁线路，这条线路西起河南南阳，经驻马店到达安徽阜阳。

2019年，驻马店市发改委针对网友关心的“南驻阜高铁”进行了回复，提出南阳—驻马店—阜阳高铁将计划向西延伸至十堰。

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2020年7月，河南省发展和改革委印发了《2020年河南省汉江生态经济带建设工作要点》，提出积极争取呼南高铁豫西通道、十堰经南阳信阳至合肥高铁纳入国家相关规划。根据此规划，合康高铁中，合肥至十堰段可以由合肥至信阳段及南阳至十堰段组成。

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十堰-洛阳高铁

近期，2019年洛阳市政府工作报告在洛阳市第十五届人民代表大会第三次会议上审议通过，提到2020年涉及铁路的重点工作包括：争取洛阳-十堰铁路纳入国家相关规划。

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高铁对十堰城市发展的影响

理论上说，十堰地理位置不可谓不好——连接中原城市群、西安都市圈、成渝城市群、武汉城市圈，并且正好在彼此交叉点上。同时也是全省唯一与3个外省市接壤的省际城市。然而多山的地理环境，制约了十堰的发展。高铁的开通对十堰的发展有重要意义。

《十堰市综合交通体系规划（2019—2035）年）》第一版方案中出现的5条高铁线路分别打通了十堰的西部、南部、东部及北部通道，无缝对接郑万高铁、西成高铁等重要线路。

如果规划得以实现，未来十堰才将有可能真正融入八纵八横干线高铁网，在湖北的西北部重新构建一座交通枢纽，才有可能实现华中区域联结西北区域的大交通格局。

这样不仅仅能促进十堰的生态旅游发展，也能让十堰有机会更好的承接各大头部、腰部城市的资源投入、产业转移，从而推动十堰能发展出独有的特色产业，打破传统汽车制造业的发展瓶颈，在对经济发展日益重要的都市产业圈中占据一定位置，不至于被边缘化。

高铁对十堰楼市的影响

就整体而言，高铁网络的完善能带动城市产业良性发展，能带来人流、物流、资金流，自然也会推动十堰整体楼市的良性发展。

就区域而言，十堰东站周边板块可以商服、文旅项目为依托，进而推动住宅项目的兴建。未来也可能成为十堰城区另一个楼市热门片区。

另外，高铁缩短了十堰与周边头部城市的时间、空间距离，可能吸引龙头房企来进行开发，也许会为十堰带来优质的商业项目和城市规划、建设方面的先进经验，刷新十堰人居标准。

来源： 十堰广播电视台