图为安225运输机

最近一个多月以来，乌克兰安东诺夫的安225巨型运输机可谓是极为火爆，许多国家都排队租用这款超级运输机运载医疗防护物资，这使得原本就已经全球著名的超级运输机再一次进入了人们的视野。由于其极限超过250吨的载重，一次飞行就相当于5架伊尔76的运载量，对于一些疫情严重的国家来说无疑是最高效的运载工具。

在货舱宽度和货舱高度方面安124和安225一模一样

安225由安124发展而来，其货仓横截面与安124一模一样，仅仅是增长了货仓的长度，这使得其最大载重量超过了安124整整一倍。双方在动力方面完全一致，均采用了D18T大涵道比涡扇发动机，只不过安225由4台发动机增加到了6台发动机，可见其巨大的体积。原本安225作为暴风雪号航天飞机的专用载机，然而自苏联解体后这一切烟消云散。

安225和安124的体积对比，两者相差并不大

苏联解体后，安225成为了乌克兰的财产，而第二架在完成了机身的建造之后也被迫停工，乌克兰方面将这架安225进行翻新升级后投入到了民间运输租赁方面。由于巨大的货舱加上巨大的运载能力，安225一经投放就获得了热烈的欢迎，这为其运营公司带来了丰厚的利益，同时也是乌克兰当前为数不多能够有钱进行维护保养的大型战略运输机。

安124货舱，注意顶上两台10吨级吊车

很多人疑惑，装载能力如此优秀的大型运输机为何不多造几架，实际上安225原本作为苏联航天运输的专用机型，其本身的需求量并不高，其原本就仅仅只计划建造两架（一说建造超过10架）。该运输机最大的缺点就是对机场的要求极高，在满载的情况下只有当前最高标准的4F机场才能完成起降作业。这使得其实用性能大打折扣，其租赁订单基本上以民用为主，极少碰到运输军资物品的订单。

北约在远程军力部署方面严重依赖俄罗斯的安124

反观安225的兄弟安124，除了民间租赁的大量订单外，还有大量的军方订单，甚至北约方面和俄罗斯签订了租用安124运输机的长期合同，以解决当前欧洲除英国外没有战略运输机的尴尬境地。一些欧洲国家想要海外部署重型武器装备就必须从俄罗斯租用安124。

第二架安225运输机

然而强大的运载能力并没有遮盖住安225的光芒，由于其盈利能力太强，乌克兰方面曾经考虑恢复第二架安225的建造工作。但是由于其工作量巨大，好多零件都没有生产，最终只得作罢。

作者：工程师