7月22日10点30分，10名女动车组司机学员在西安北站登上D6809次动车组进行观摩学习，靓丽的她们一出现吸引了不少旅客围观。这是全路首批女动车司机进入了动车驾驶室现场观摩学习阶段。

     还需要两到三年学习拿到动车组司机驾照

目前，在陕西乃至全国，铁路女司机属于凤毛麟角，陕西为什么要培养女动车组司机呢?

中国铁路西安局集团有限公司机务部副主任蔡永辉介绍，40多年前，新中国第一批女电力机车司机诞生在宝成铁路上，后来因为值乘条件较为艰苦，女火车司机逐渐绝迹。现在培养女动车司机，首先是中国国家铁路集团有限公司有这方面的要求，其次是随着铁路装备更新，值乘环境更有利于女司机值乘，三是当代女性已在各行各业崭露头角，例如女舰长女地铁司机。从今年5月起，西安局集团公司开始启动女动车组司机学员的选拔培训工作。按照政治素质、职业道德、身体状况、适应能力、沟通应变等5个方面的选拔要求，从报名的40多人中挑选出29名女动车组司机后备人员进行学习培养。

    学习期间，她们将接受高速铁路基本知识、相关行车规章、动车组司机乘务知识、塑型礼仪等培训，在高铁变电所、动车组检修基地、高铁调度指挥等涉及高铁运行的岗位进行观摩学习，全面了解高铁运行全过程。在学习过程中，女动车司机学员还要登乘运行中的动车组司机驾驶室，由动车组司机带领，进行动车组值乘操纵观摩。

    蔡永辉说，这次是全国首批招聘女动车组司机，学员从开始学习到正式成为一名动车组司机，最快需要两年半到三年的时间。女性担任火车司机的优势是心细，沟通能力强。对女司机和男司机的标准一样，此次对女司机还加了军训和礼仪培训。希望她们认真学习，通过“国考”，早日成为陕西乃至全国首批英姿飒爽的女动车组司机。

    女天车司机爱开车 报考动车司机

这些女动车司机学员有的出自三代火车司机家庭，有的是盼望着能开动车的“天车”司机，还有的向往和爱人一起开火车，成为火车司机“夫妻档”，还有的从小梦想开火车。选拔过程中，29名学员虽然经历不同，但都有着开动车的强烈期望。

    在首次观摩动车组值乘操纵后，部分女司机学员接受了华商报记者采访。

来自西安机务段的张艺薇是首批女动车组司机学员中年纪最小的，年仅20岁。因为大自己10岁的哥哥就是火车司机，张艺薇从小对开火车也暗自着迷，觉得开火车特别帅气，特别想当一名火车司机。张艺薇说：“一看到招聘女动车司机我就赶紧报名了，以前是我羡慕哥哥，现在是哥哥羡慕我了。”她兴奋地说道。因为火车司机工作辛苦，起初家人很反对，但她不断给家人做工作，还拉着哥哥说服家人。现在家里都积极支持她，哥哥也经常给她讲开火车的经验，帮助她更快的学习理论知识。

   27岁的张亚妮来自宝鸡机车检修厂，已经在天车司机(注：在十几米甚至二十米高的高空操作起重设备天车吊各类机车零部件到指定位置)岗位上工作了四年，她更是一个“硬核女司机”。从小在铁道旁长大的她不仅对各类机车如数家珍，更是像男孩子一样喜欢车，18岁考取驾照，一上班就要骑摩托，工作也选择了天车司机，操纵这些天车往来穿梭，给机车检修“穿针引线。采访中，张亚妮一言一语中透露着对成为动车组司机这个岗位的喜爱。面试通过后，结婚当天，她上午参加完婚礼，来不及送家人宾客，便赶去参加所有报名人员第一次集合会议，确定培训时间后，她又跟爱人商量，将婚假压缩，取消了蜜月旅行。

向新中国第一代女电力机车司机取经

下午，十位学员又来到宝鸡机车检修厂，与5位新中国第一代女电力机车司机进行座谈取经。68岁的高琨璞，是新中国第一代女电力机车司机，在1976年考取了火车驾照，时年24岁。她耐心的给年轻学员讲怎么考驾照，怎样克服女司机值乘遇到的困难。"宝成铁路是新中国第一条电气化铁路，当时没有电力机车女司机，我想着考了就是第一批，将来老了也有回忆。一百多人经过体检政审考试，通过了21个。当年我们是以苦为荣，以苦为乐，女人也顶半边天。宝成线坡度大，车还有可能坏在半路，需要自己协调处理。最麻烦的是上厕所不方便，全程控制喝水量。"由于当时火车值乘环境不利于女性生理特点，不少女火车司机在结婚生子后转做地勤，四年后高琨璞也离开了她心爱的火车司机岗位。

从蒸汽机车到内燃机车，再从电力机车到动车组，随着铁路装备设施的更新换代，火车驾驶环境发生了翻天覆地的变化。良好的驾驶环境和条件让更多的人有了驾驶火车的可能。看到第一批靓丽年轻的女动车组司机学员，高琨璞不禁想起当年自己，竖起大拇指："我一直有遗憾，但今天看到你们，感觉后继有人了。"

华商报记者 雷婧/文 张杰/图 实习生王岚薪