原创/王成诚
主编/孟笑宇
从1986年成立吉利集团，到1997年进入汽车领域，如果说吉利汽车的发展是一步漫长的成长史，那么，从蹒跚学步到自立自强，几个阶段的转变才奠定了品牌现在的地位。
回过头去看，吉利成立之初与大部分的国内车企一样，以“低成本和低层次模仿”作为自己造车的立足点，并建立起了绝对的价格优势。
而如今，吉利已成为国内一流的自主车企，真正实现这种转变的应该的从帝豪EC7的推出，以及收购沃尔沃开始。
从低价到树立品牌形象和地位
作为吉利第一款完全正向开发的中高档车型，帝豪EC7开启了吉利从价格为主，转型为以质量为主、以品牌为主，以技术为主，并走向全国，走向全球的脚步。
而收购沃尔沃的高光时刻，让吉利的品牌形象和知名度得到了极大的提升，并且凭借起在技术、设计方面的反哺，实现了销量的大幅增长。
在此以后，帝豪、博越、远景系列车型的布局，共同奠定了吉利一线车企的地位。直到目前，它们依然是吉利取得优秀市场表现的基础。
近日，随着国六排放实施在即，帝豪家族全系国六车型迎来上市。6月27日，新车正式登陆重庆，旗下车型均悬挂吉利全新黑色标识，并在造型设计、科技配置、驾控性能等方面进一步提升。
以新帝豪GS为例，新车售价为7.78万元起，推出了动、雅两种外观造型，分别呈现出运动或典雅的设计风格，为年轻人带来了更加个性、多元化的选择。
此外，新帝豪GS加入了L2级自动驾驶等科技配置，并新增1.5TD+7DCT和1.4T+CVT动力组合，以及MHEV轻混车型，再次引领了跨界SUV的风向标。
吉利再次实现品牌向上
品牌向上是当下所有汽车企业发展的方向，但吉利早在2017年就已经布局。
与沃尔沃成立合资品牌领克，并在短短的2年时间内推出领克01、02、03车型，凭借其年轻的定位，个性的设计，以及在技术方面的优势，一炮而红，成功实现了吉利品牌的再次向上。
此外，通过对CMA、BMA等平台架构的打造，吉利实现了旗下车型的向上。目前，吉利已经推出了缤瑞、缤越、星越、嘉际，以及纯电动几何A等多款平台化车型。
这些车型在设计、技术、品质上都得到了更好的提升。从它们的市场表现来看，也得到了大量消费者的认可和关注。
同时，模块化平台的灵活性和可扩展性，也有利于吉利汽车产能的提升和成本控制，以及打造出符合时代需求的产品，让其更可能向大众、丰田等国际品牌看齐，也更有实力与国内的自主、合资车企竞争。
向科技公司转型 吉利创新与远虑
最近，吉利汽车发布的一款手表——X WATCH，再次引起了大家的关注。
汽车与智能手表相结合的概念，这并不是我们第一次听说，但唯有吉利将它真正带入了实践阶段。
作为5G时代全球首款量产智能出行手表，X WATCH除了拥有普通数字手表都具备的接打电话、收发信息、运动监控、日常娱乐和信息资讯等功能外，还具有车辆监测与控制和移动支付两大独有特点。
而首款搭载它的车型将是全新吉利博越PRO。
5G，对于汽车而言，是车联网和高等级自动驾驶等技术真正从理论成为现实最核心、最重要的底层架构。
前有华为发布世界首款5G手机，后有吉利发布基于车联网打造的X WATCH手表，毫无疑问，它们都站在了行业技术的最前沿。
未来，吉利呈现在大家眼前的或许将不止是一个传统的汽车企业，而是一个向科技公司转型的企业，它将给大家带来未来出行方式的新体验。
过去，吉利可以说是一个比较有争议的车企，大家对它有着各种不同的看法，但收购沃尔沃，入股戴姆勒，率先实现品牌向上，率先将汽车引入万物互联的5G时代。品牌的远见、果敢和创新也一直颠覆着所有人对它的认知。
