近日，内蒙古铁路投资有限责任公司发布了《集宁至大同至原平铁路（内蒙段）社会稳定风险评估公示》。

该项目是呼南高铁通道的组成部分，也是内蒙古南下的重要高铁通道，被列入了2019年铁路总公司储备开工项目。项目总投资371.5亿元，建设总工期4.5年，目前大同至原平段全线征地拆迁工作已全面展开，预计2020年开工建设。

项目概况

集大原高铁由原大客专、大张客专大同至下米庄段、集大高铁三部分组成，线路全长为296.113公里（包含大张高铁共线段落）

集大段北起京包客专乌兰察布站东端，经内蒙古察哈尔右翼前旗、丰镇市西侧进入山西境内，沿二广高速公路西侧经大同市新荣区引入在建大张高铁大同南站，全长约125公里

大同南站至下米庄段21.6公里为在建大张高铁

大原段起自在建大张高铁怀仁县口毛线（公路）南侧，经应县、山阴县、朔州市，穿越恒山余脉（控制性工程为恒山隧道，全长14.765公里），再经代县、原平，接入大西客专预留樊家庄线路所，全长约148公里

根据风险评估公告内容：全线新建线路长度269.317km，其中内蒙古自治区境内72.645km、山西省境内196.672km

共设置车站8座，包括：接轨站2座：乌兰察布、大同南；新建中间站5座：丰镇西、应县西、山阴南、朔州东、代县西；扩建既有站1座：怀仁东

大原段滞后•韩原线动车

集大原高铁原为独立的两个项目，原大段2016年先期段开工，初步设计2017年批复，但由于各方面的原因，项目一直未能如期开工。2018年底根据铁路总公司意见，集大和大原项目被打包成一个项目统筹推进建设

●2016年7月，大同至原平高铁可行性研究获山西省发改委批复

●2016年8月12日朔州东站先期段开工，但至今仅完成了车站范围约2.2公里的路基和通涵施工，其余段落并未实质性开工

朔州先期开工段工程概况▼

●2017年4月山西发改委批复项目初步设计，局部线路走向和站点位置进行了调整，其中代县西站由原平市境内调整到了代县境内

●2018年4月大原段完成变更环境影响报告公示

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●2019年3月27日，山西、内蒙发改委召开集大原高铁前期工作推进会，双方就加快项目前期推进，尽快向国家发改委报送可研报告及前期支撑性文件，确保8月份开工达成一致意见

●鉴于大原高铁进度已经严重滞后，大张高铁年底即将通车，为确保在年内实现京张、大张和大西高铁的全线客运贯通，3月6日，铁路总公司召开了大张高铁至韩原铁路联络线工程I类变更设计方案审查会并同意先期修建，工期至2019年9月

大张高铁与韩原铁路联络线方案▼

●在大张韩原联络线建成之前，先期开通原平至怀仁东的动车，目前相关车站改造和线路综合整治工程已经完工，计划5月1日开行怀仁东至太原南和西安北方向的始发动车，年底开通至大同南

车站详览

一、丰镇西站

原预可研方案丰镇高铁站有东、中、西三个车站比选方案，最终选定在丰镇新区的二广高速西侧收费站附近。

丰镇西站位置图▼

二、大同南站

位于大同市平城区西王庄村北，文瀛南路开源街口路南。为大张高铁和大西高铁的始发车站，车站规模为4台9线。车站张家口端预留集宁至大同高铁引入条件，预留集大正线与动车走行线共用，近远期路基工程一次实施。

目前车站主体工程已经基本完成，计划6月1日开始联调联试

大同南站布置图▼

大同南站位置图▼

三、怀仁东站

位于怀仁县城东侧约4公里，为既有站改扩建，大原客专正线并行韩原线引入怀仁东站，在怀仁东站南侧设大原客专车场

怀仁东站布置图▼

怀仁东站位置图▼

四、应县西站

应县西站位于应县县城西北约 15km 处臧寨乡境内，韩原线应县站西侧 4km处，规模为2台4线

应县西站布置图▼

应县西站位置图▼

五、山阴南站

山阴南站位于山阴县城以南，地跨山阴县岱岳镇与安荣乡之间，安祥寺村南侧，河阳大道西侧，距县城约 3km，规模为2台4线

山阴南站布置图▼

山阴南站位置图▼

六、朔州东站

朔州市区位于北同蒲铁路线上，当年修建韩原铁路的时候线路进行了取直，为实现朔州市区通高铁，原大高铁在山阴和代县之间绕行至了朔州市区附近设站

车站位于朔州环城高速以东1.5千米、福善庄乡孙家嘴村，距离市区约13公里，规模为2台6线

朔州东站布置图▼

朔州东站位置图▼

七、代县西站

代县西站位于代县县城以西约13公里的阳明堡镇108 国道以南、韩原铁路下官院站西侧500m 处，规模为2台4线。原可研方案车站位于原平市沿沟乡境内，后北移10公里至代县境以方便建站。

代县西站布置图▼

代县西站位置图▼

集大原高铁走向示意图

备注：图中下米庄线路所原规划为大张高铁与韩原铁路的接轨站，后由于大原正线的接入，下米庄线路所已取消，另在大同市南郊区大路辛庄村附近修联络线。

来源：耶路撒冷的火车司机