4月18号，一张粤港澳大湾区（城际）铁路规划总体方案示意图的流出再次点燃热度，最为受关注的则是时速从一两百公里的城轨跃升到时速350公里的“广中珠澳”高铁，此条核心大动脉牵动着大湾区几大城市（广州、中山、珠海、澳门），未来通车后将构成大湾区西部1小时经济圈，广州南沙到珠海澳门仅1小时内通达。

“广中珠澳”高铁近半年规划一直处于摇摆不稳定的状态，近日也引发很多业主咨询我们的部落助手为什么不经过南沙枢纽站（万顷沙），其实这个我们部落前两个月就有说过，只是没有特别以文章的形式刊载，很早前对于此条交通线在南沙区域其走向则为：南沙枢纽（万顷沙）- 横沥岛尖 - 蕉门中心-庆盛。包括早前明珠湾起步区横沥岛尖的规划，也有相关的广中珠澳这几个文字提及，但是也可以从近期部落在横沥岛尖施工总平面图实拍照的交通规划信息中悟透，广中珠澳这条高铁将不会经过南沙枢纽站（万顷沙）以及横沥站，此两站不穿越设站则自然不会再经过目前人流最集中、配套最全的蕉门站，蕉门TOD最早也是规划广中珠澳城际，包括坦尾村旧改规划图旁边都有标示此条交通线。原规划的南沙途经多站点被取消，从目前来看南沙区域仅设“庆盛站”，其实如果能与南沙区域肇顺南城际的交叉点设一个站就完美了。

从近日流出的最新规划走向来看，打破了之前的走向，部落小组成员觉得这主要是与其时速的变动有关，为了加快所关联几个城市的交通往来时空距离，从一两百公里的城轨跃升到时速350公里的高铁，如此高的速度，密集站以及相对绕弯的肯定会被剔除。

新变动后引发广大业主的另一猜测，即是否会与广州的知南快线列为并线，其两者定位属性都很相类似，同属归类“高铁”，部落小组成员觉得这概率或许比较小，广中珠澳时速350公里，在广州途经设站的站点必然会比较少，而知南快线对于广州来说，其规划设计目的就是打通知识城-广州第二CBD-南沙的快速串接，这几处可是广州未来非常重要的经济支撑点，也是重点规划的区域。