宜宾港，地处成都-贵阳、重庆-昆明X型交通交汇处，是成渝经济区和川南经济区的核心区，被誉为“万里长江第一港”！目前，宜宾港正以打造“一带一路”长江起点航运物流中心和川滇黔结合部最大的区域综合物流运营商为战略目标，奋力向前，积极求进取。

　　宜宾港基本情况

　　宜宾港拥有长江、金沙江、岷江295公里天然航道资源，利用各类岸线总长约83400米，其中宜港岸线75700米。规划有翠柏港区、南溪港区、江安港区、新市港区4个港区，11个作业区，到2030年宜宾港货物吞吐量可达到7537万吨，其中集装箱315万标箱。据了解，在“十三五”期间，宜宾港将建设成为长江上游具备集装箱、重大件、滚装、散货、件杂运输、保税仓储、出口配送服务等多功能为一体的现代化综合性港口。

　　开放产业物流   三大优势奠定宜宾“走出去”基础

　　宜宾踞长江之首，坐拥三江，辐射川滇黔三省，是长江上游经济带的源头，也是古丝绸之路的起点。“一带一路”贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域，连接亚太和欧洲两大经济圈，是世界上跨度最大、最具发展潜力的经济合作带。

　　宜宾近年来外向型经济不断发展。2014年，全市实现外贸进出口总额88989万美元，同比增长9.01%，进出口总额在全省排名第6位，占全省进出口总额的比重为1.26% 。截止2014年，全市获对外贸易经营权企业达352户,有进出口实绩企业达63户，全市进出口上亿美元企业3户；全市新设立外商投资企业3户，总投资9108万美元，注册资本3312万美元，实际利用外资5055万美元。目前全市共有外商投资企业29户，我市越来越多的外经贸企业将营销网点延伸到终端市场，“走出去”的意识日益增强。

　　借力全省“万企出国门”活动平台，推动更多企业“走出国门”，我市外经贸企业开拓新兴市场成效显著，国际市场多元化格局基本形成。

　　大开放环境初步形成，港口建设不断推进。宜宾已建立了港口、海关、出入境检验检疫等机构，进口粮食指定口岸已获批，为企业发展外向型经济提供了有利条件。此外，我市坚持以港口为龙头，加快建设“全域宜宾港”，保税物流中心（B型）的申报获得了阶段性成果，重大件泊位建设工作加快推进，与上海港的信息、业务、管理“三个一体化”对接进一步加强，江海联运、大通关体系进一步完善。

　　依托我市传统优势白酒产业、农副土特产品、发达的化工产业、丰富的矿产品储备等比较优势，加快打造、建设“六大基地”（名优白酒产业基地、能源综合开发深度利用基地、先进装备机械制造基地、战略性新兴产业基地、新型化工轻纺建材基地、绿色食品精深加工基地）。

　　我市拥有五粮液集团、丝丽雅集团、天原集团、中核建中、岷江机械、天工机械、恒旭集团、富源发电、和久农业集团等一大批特大型、大型国有和民营骨干企业，是融入“一带一路”的基础条件。且我市拥有一批技术领先，具有国际竞争力和影响力并获得国家专利的技术和知名产品，如醋酸纤维素、新型节能建材、磷酸盐、特种玻璃、陶瓷、玄武岩纤维等。

　　在南方丝绸之路经济带上的宜宾，可分成东、西两路通达南亚、东南亚。东路是从宜宾经云南昭通到昆明，抵达大理；西路是宜宾-西昌-攀枝花，经云南大姚到大理。两道在大理会为一道，向西经保山-瑞丽，抵达缅甸八莫，到印度等南亚和西亚经济区域，连接印度洋；向东由昆明-弥勒-河口，经越南河江、宣光，直抵河内及东盟各国，连接太平洋。

　　宜宾具有得天独厚的地缘优势，是“一带一路”的重要物流通道，因此我市被确定已进入全省7个“二级物流园区布局城市”和6个重点物流地区；保税物流中心(B型)所要求的基础设施基本建成。宜宾港与水富港、武汉港签订了战略合作框架协议，与成都签订了两市物流发展战略合作协议，与上海市徐汇区、杨浦区签署了合作交流协议，探索构建“飞地”产业园区，将共同参与长江经济产业带建设。

　　一带一路 对宜宾有何意义

　　一带一路”建设是我国与中亚、东欧、东南亚周边国家的新商贸通道和经贸合作网络，对于我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动东部沿海地区开放型经济率先转型升级，拓展我国对外开放新格局具有重要意义。宜宾作为川南重镇，与“一带一路”国家的产业互补性较强，“一带一路”战略为宜宾在经济新常态大背景下带来了重大的发展机遇，宜宾各级各部门也在积极融入其中，构建对外开放的新局面。

　　充分利用好自身资源、最大化发挥好各方优势，宜宾正以宜宾港打造“一带一路”长江起点航运物流中心为契机，积极融入一带一路国际发展大格局中。