桐庐发布消息：近日，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里。

《规划》还明确了具体任务，在城际铁路网方面，要打造合杭甬轴，依托既有商合杭铁路、萧甬线、杭甬高铁和规划建设的杭州至临安至绩溪铁路，加快建设湖州至杭州西至杭黄铁路连接线等项目。

那么湖杭铁路连接线建设情况如何？

小布这就带大家走进现场看看——

夏日炎炎，桐庐东站站房及富春江特大桥等工地现场一片热火朝天的建设场景。

桐庐东站是湖杭铁路杭黄连接线的接轨站，也是杭温高铁沿线上的枢纽站。该站位于桐庐县江南镇，车场规模为4台8线，设岛式中间站台2座，站房型式为线侧下式站型，站房建筑面积约15000平方米。远期桐庐东站至杭州西站预留3、4线建设后，车站布置形成4进4出的格局。

▲桐庐东站效果图

目前，桐庐东站范围内1779根钻孔桩全部完成；承台完成163个，占总数167个的97.6%；墩身完成164个，占总数171个的95.9%；支架现浇简支梁完成44孔，占总数75孔的58.7%；支架现浇连续梁完成2.82联，占总数8联的35.2%。

富春江特大桥位于窄溪大桥上游760米处，为国内首座设计时速350公里∕小时的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，桥梁工艺复杂、工期紧张，是湖杭铁路连接线的控制性节点工程。

▲富春江特大桥效果图

目前，主桥2#墩正进行斜拉索挂设，即将进行钢梁悬臂架设。3#墩已完成混凝土塔柱和钢-混结合段施工，全面进入钢塔柱和上横梁吊装。

另外，除桐庐联络线下梅山左线特大桥剩余23片预制梁未架设，其余桥梁（下梅山右线特大桥、跨大源溪特大桥、喻塘大桥、桐庐双线大桥、桐庐左右线特大桥）施工已经全部完成，现正进行附属工程施工。

湖杭铁路连接线预计2022年5月联调联试，2022年8月杭州亚运会前通车。

除了开通脚步越来越近，

桐庐东站片区规划也令人期待满满~

桐庐东站片区将依托山水人文资源、国家级区域交通设施和创新产业基础，打造宜业、宜居、宜游的“融杭桥头堡，富春新画卷”，实现“画境营城、绿色创新和潇洒生活”三大愿景。

未来的东站片区将是具有桐庐特色、站城融合的新型高铁核心区和引领桐庐东部发展的新中心，形成“—廊两带，两心三片”的空间结构。

—廊：

高铁空间功能走廊（公共空间，交通设施）

两带：

320城市发展带、富春江拥江景观带

两心：

潇洒花园湖体绿心、东站科创服务中心

三片：

品质居住区、科创产业区、潇洒花园区