从“副中心”到“副城”，杭州湾新区将成为宁波发展的“热地”

2400年前春秋时期，

这里被称为“鄞”（yín）；

后来在《史记》中，

出现延续至今的城市简称“甬”（yǒng）；

之后它又被称为“明州”；

至明朝为避国号之讳，

取“海定则波宁”之意，

这里最终被叫作——

宁波。

宁波这座古城孕育了千年的辉煌与荣耀，文化传承之下，改革变新亦融入在宁波的灵魂深处。

前段时间，宁波发布“十四五”规划，成为坊间热点。

细心的粉丝注意到一个全新提法，“促进慈溪城区、余姚城区和前湾新区相向融合发展……加强三地与主城区融合联系，打造 高质量发展重要引擎和宁波都市副城”。

小李注意到，这是宁波五年规划中,首次提出打造“副城”。

余姚、慈溪、杭州湾新区，一直是宁波历届市委、市政府着墨甚重的重要板块。在“十三五”规划中，宁波就曾明确提出“推进余姚、慈溪和宁波杭州湾新区联动发展，打造宁波都市区副中心”。

显然，相较以往，“十四五”规划对这片区域的谋篇布局，用力更深——事实上，对该地区的谋划首次以专章专节的方式表述，亦可见一斑。

从“副中心”到“副城”表述之变，向外界传达出一个清晰信号——这一区域，将成为宁波发展的“热地”。

在宁波北部格局中，随着各规划 配套的逐渐完善，杭州湾新区从曾经被忽视的存在，已成为耀眼的北强新阵地。

杭州湾新区按照“因地制宜、生态优先、产城融合、和谐发展”的原则，打造“产业+居住+ 配套+文旅”的组团式现代化城市产业功能区，规划大量居住、产业、教育、商业和文旅用地，该区域的发展，具备巨大的潜力。

在“北强”战略的推动下，宁波北部已成为科创宁波、智造宁波的主阵地，是全市整体实力最强、高端要素、发展活力最足的区域，时代强音下，宁波北部正在强势崛起。

宁波杭州湾新区北接上海，西邻杭州，处于沪、杭、甬三城的几何中心，是“一带一路”、长江经济带、长江三角洲区域一体化三大国家战略叠加的交汇点，也是产城融合示范区、沪甬合作示范区、浙沪合作示范区、环杭州湾大湾区高水平示范区。

实景图|宁波杭州湾新区

自2014年升格为经济开发区以来，杭州湾新区正聚力发展“6+4“主导产业，新区现已进驻26家世界500强企业，2020年新区前三季度生产总值总计为477.3亿元，同比增长6.7%，增速为全市。

实景图|宁波杭州湾新区工业区

杭州湾跨海大桥、上海洋山港、宁波舟山港、沪杭高铁、杭甬高铁、沪甬跨海铁路、杭州萧山国际机场、宁波栎社机场，立体路网串联全城，擎动湾区飞速发展，沪杭甬同城化联动发展。

今年上半年，宁波公共资源交易网发布了余慈城际铁路可研报告编制 招标公告。不久后通苏嘉甬跨海铁路、沪甬城际铁路、沪甬二通道等工程被列为浙江省十四五规划期间的省重点工程项目，杭州湾新区的交通体系进一步加强。

国家发改委日前正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，在这份规划中，杭州湾新区扮演了重要角色！通苏嘉甬铁路、杭州湾货运铁路、市域（郊）铁路宁波至余慈线、市域（郊）铁路宁波至慈溪线这四条铁路都榜上有名。

而且根据消息杭甬高速复线宁波段一期工程总投资已经完成过半，杭甬高速复线宁波段一期工程是宁波市个 高速公路PPP试点项目，项目位于宁波市余姚市、杭州湾新区、慈溪市和镇海区等区段，按120公里/的双向六车道高速公路标准进行设计建设，新建路线全长55.475公里，建设工期4年，预计2023年建成通车。

随着这些重大工程建设速度的加快，离建成投入使用的日子也就不远了，这意味着，届时杭州湾新区至上海、杭州、宁波三大都市及长三角各个城市之间的通行时间将大大缩短，更有利于杭州湾新区深度融入长三角一体化战略，加强各城市间的联系，居民出行将更加便捷，出门即享快意人生。

近日，市政府发布宁波“十四五”规划纲要。《纲要》中提到：在2035年，实现全域城区化同城化，让宁波成为长三角城市群的高品质都市区。搭乘“十四五”规划东风，杭州湾新区，将发挥北翼临湾优势，以统筹产业平台和基础设施建设为牵引力，与前湾新区协调共进，迎来全新的发展机遇。

长三角一体化、大湾区、宁波都市区等重大战略在此交汇叠加，这片区域，无疑该“风物长宜放眼量”。

副城和主城的交通，直接影响副城的发展速度，主副城综合交通一体化，以及畅达其他区域中心城市的通道，则是副城发展的生命线。对此，宁波“十四五”规划多次提及，“谋划建设中心城区至余慈地区的快速通道”成为未来五年“统筹优化市域快速通道”的重要任务。

这，值得期待。