湘伴导读
湖南铁路事业发展中的又一件大事！
今天上午，湖南西南部“两线一站”铁路项目（渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站项目）正式开通运营。省委书记许达哲出席开通运营仪式并宣布开通，省委副书记、代省长毛伟明讲话。
（↑开通运营仪式现场。湖南日报记者 刘尚文 摄）
这一重大项目开通运营，标志着湖南打通了西联成渝城市群、南达华南出海口的客货运大通道，有利于将怀化这座“火车拉来的城市”从铁路交通节点城市进一步打造成为西南区域铁路重要交通枢纽。对促进高水平对外开放、提升人民生活品质、培育经济增长点，好处都是显而易见的。
在湘伴君看来，省委经济工作会议后，举行这么一场高规格的项目开通运营仪式，释放出的信号很明确：就是要围绕实施“三高四新”战略，坚定不移抓项目兴产业强实体。
接下来咱们好好说道说道。
由 来
五省通衢之城怀化，有着“黔滇门户”“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。
从上世纪70年代的“三线建设大会战”开始，随着湘黔、枝柳铁路在怀化城区十字交叉的建成，怀化的铁路建设得到了突飞猛进的发展。
“十二五”以来，在国家大力推进中西部铁路建设背景下，怀化成为湖南铁路建设的主战场。
随着沪昆线、焦柳线在怀化市中心城区内呈十字交叉，渝怀线自西北方向引入，沪昆高铁从城市南侧穿过，4条干线铁路在怀化南编组站（2015年改为怀化西编组站）交汇，共衔接娄底、贵阳、张家界、柳州、重庆5个方向，日到发量近8000辆货车，已接近满负荷运转。
（↑俯瞰怀化西编组站。贺志鹏 摄）
此外，新建怀邵衡铁路和渝怀二线项目均涉及引入怀化铁路枢纽亟待解决。联络线未完全疏解，进路交叉，运输严重不足，编组站接发、调车、解编能力紧张。且铁路货场位于城市中心，货物进出货场困难，铁路线和铁路货场在市区运行，对沿线及周边居住环境、生态环境造成极大干扰，怀化西铁路编组站搬迁扩能势在必行。
进一步优化和改造铁路枢纽格局，成为铁路部门与地方政府的共识。2014年，怀化作出了“增建渝怀铁路二线、焦柳铁路怀化至柳州电气化改造、新建怀化西编组站”“两站一线”项目的构想。
设 计
前面咱们提到，“两线一站”铁路项目指的是渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀柳电化改造、怀化西编组站项目。
（↑12月10日，在怀化西编组站，机车正在进行联调联试。田文国 摄）
先来看看新建怀化西编组站，其开通运营有利于更好地发挥“两线”作用。怀化西编组站为单向二级四场混合式编组站，到达场设到发线12条，上、下行到发场分别设到发线10条、8条，调车场设调车线32条(含编发线6条)。调车场尾部设牵出线2条；设整倒装线2条及有关设施；在上行出发场外侧新建军用站台1座，设到发线1条。
渝怀铁路增建二线是国家中长期铁路网规划和国家铁路“十二五”发展规划的重要建设项目，该线以货运为主、客货混线，横跨重庆、贵州、湖南三省市，承担着国家“集中连片特困地区”武陵山区区域发展与扶贫攻坚重任。
怀化西编组站开通运营后，渝怀铁路增建二线将与焦柳、沪昆铁路相连，成为西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。
再来看焦柳铁路怀柳电化改造。焦柳铁路怀化至柳州段曾是全线唯一的非电气化区段，受制于单线、内燃机车牵引，运输质量不高，不能满足日益增长的运输需求。电化改造线路全长169.324km，自怀化市区引出，向南经过中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县，至通道侗族自治县塘豹。
湘伴君了解到，11月上旬完成电气化改造的焦柳铁路怀化至柳州段接入怀化西编组站，实现电力机车完全替代内燃机车，将有力增强北部湾港口后方集疏运通道能力，促进中西部地区与北部湾地区客货交流。往返怀化至柳州的货物列车运输时长将压缩90分钟，牵引吨数由现行的3800吨提升至4000吨。
意 义
显然，“两线一站”铁路项目开通运营，将带来一波新机遇。
新建怀化西编组站起到了穿针引线的作用，不仅把普铁怀化、怀化西站与高铁怀化南站相连，更是把普速铁路沪昆、焦柳、渝怀线与高速铁路沪昆、怀衡、张吉怀共6大干线铁路相连。
编组站的启用打通了怀化至京广铁路的第二通道，缩短了西南地区与华南东南地区的时空距离，提高区了域通达性，加快了区域间物资、人员等生产要素交流需求，对实现优势资源互补，促进协作互动要求，推动区域均衡发展具有重要作用。
（↑6月4日，“两线一站”铁路建设者劳动的身影。田文国 摄）
铁四院怀化枢纽总体设计负责人李耀博介绍，开通后的怀化枢纽通过货运量从9000万吨提高至1.86亿吨，通过客车从49对提升至225对，客货运量大幅提升。
“怀化将迎来崭新的历史发展机遇期。在西部陆海新通道规划中，怀化虽只是一个过道，但这个过道举足轻重。”怀化市发改委负责同志表示，“十四五”期间，怀化市将通过“两线一站”等重大工程的实施，加快建设商贸服务型国家物流承载城市，把怀化建设成为湖南对接西部陆海新通道战略的门户城市，打造成五省边区改革开放新高地。
相关权威部门小伙伴告诉湘伴君，项目正式开通运营，将对湘西及西南周边地区的经济建设与发展起到积极的推动作用，全面加快武陵山区域客货运输效率，为武陵山综合连片区域脱贫攻坚带来了更大的优势，缓解湖南中西部地区对外运输能力的紧张状况，有效解决五省（市区）边区铁路运输瓶颈，进一步完善我国铁路运输网络。
湘伴君相信，以“两线一站”铁路项目为重要支撑，湖南将更加积极地融入大战略、打造大枢纽、加快网络化，更好融入新发展格局、推动高质量发展。
【湘伴原创，欢迎转发分享至朋友圈】
