掌上衡阳客户端9月27日讯(记者 陈润 朱嘉林) 今天上午10时许，随着一艘满载集装箱的货船通过大源渡航电枢纽二线船闸，标志该船闸及鱼道工程建成通航。从此，湘江衡阳蒸水河口至岳阳城陵矶河段航道全部由1000吨级三级航道提升至2000吨级二级航道，将极大促进水运货物的大出大进、通江达海，为衡阳市构建海陆空立体交通格局写下了浓墨重彩的一笔。衡阳市委书记郑建新出席通航仪式并慰问了参建人员。
大源渡航电枢纽二线船闸的通航，也标志着继株洲航电枢纽二线船闸建成通航之后，湘江二级航道二期工程项目的两个主要控制性工程全部完工，大源渡航电枢纽正式开启双线船闸运行新模式。
项目介绍:
大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程
近年来，随着湘江流域水运市场的快速发展，以及2000吨级船舶相继投入使用，大源渡航电枢纽原有的一线船闸无法满足航运需求。为了更好地对接长江经济带重点建设项目，使湘江流域通航能力进一步提升，完善湖南综合交通运输体系，优化湘江沿江产业布局，湘江二级航道大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程于2016年9月开工。
▲大源渡航电枢纽二线船闸施工全景
大源渡航电枢纽二线船闸位于衡山县永和乡，属于国家重点建设项目，是湘江高等级航道建设规划的重要组成部分，也是我省首个在建航电枢纽扩建二线船闸项目，总投资15.1亿元。与以往不同，二线船闸建有“生态鱼道”。鱼道等环保水保工程投资达2.61亿元，占批复总概算的8.35%，真正实现“鱼行有道，畅游湘江”，在全国内河已建航电枢纽具有独特代表性。
项目建成后，其年通过能力达2450万吨，再加上一线船闸，大源渡航电枢纽年通过能力将达3710万吨，极大地提升湘江水运能力，对促进湖南加快融入长江经济带、湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、促进沿江产业布局、船舶大型标准化等均具有重要意义。
湘江二级航道二期工程
今天通航的衡阳大源渡航电枢纽二线船闸，属于湘江二级航道二期工程中的一个控制性工程。 湘江二级航道二期工程为湘江高等级航道建设规划重要组成部分，属于交通运输部、湖南省重大水运建设项目，也是国务院确定的湖南省对接长江经济带重点建设项目。
该项目为湖南省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸、补建鱼道进行生态补偿的纯社会公益性项目，具有防洪度汛压力重、土石方开挖和混凝土工程量大、工程地质和周边边界条件复杂、施工组织和协调难度大等特点。项目总概算31.23亿元，主要建设内容包括：按照2000吨级二级航道标准整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154公里航道，在大源渡、株洲航电枢纽各新建一座2000吨级标准二线船闸、一座鱼道和跨船闸桥梁，建设衡阳水上服务区及其他相应配套设施。整个项目计划2020年12月全部建成投产。
▲大源渡跨上游引航道特大桥主跨钢箱拱合龙
▲大源渡航电枢纽二线船闸主体施工
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大源渡航电枢纽
大源渡航电枢纽为国家重点工程，距衡阳市中心城区32km，位于湘江下游的衡阳市衡东县、衡山县分界处，是湘江衡阳至城陵矶439km千吨级航道的第一个以电养航的航电枢纽工程，集能源、灌溉、交通、旅游等多功能为一体。工程包括大坝、电站、船闸等主体项目。
1995年底，衡阳市境内的大源渡航电枢纽工程正式开工。1998年12月31日，大源渡航电枢纽首台机组并网发电。从截流到首台机组并网发电，创世界安装调试同类机组的最快纪录。2000年5月，以大源渡航电枢纽为主体的二期工程开工，衡阳至大源渡62km达到Ⅲ级航道标准。2001年，大源渡航电枢纽工程通过部、省联合组织的竣工验收。2003年，大源渡航电枢纽工程荣获国家优质工程银奖，成为国家优质工程银奖设立23年来，我国内河航运建设领域首个获此殊荣的工程建设项目。
