一、全球汽车行业发展现状分析
数据显示，2010-2017年全球汽车产量不断增长，2018年开始出现下降，2019年全球汽车产量约为9179万辆，同比下降3.77%。
2013-2019年全球汽车产量走势图
资料来源：OICA，华经产业研究院整理
数据显示，近两年，全球汽车销售明显遇冷，2019年全球汽车销量约为9130万辆，同比下降3.96%。
2013-2019年全球汽车销量走势图
资料来源：OICA，华经产业研究院整理
二、中国汽车行业发展现状分析
近年来，随着我国经济水平的不断提升，人们购车的能力及意愿显著提升，我国汽车保有量呈现出逐年增长态势。2019年我国汽车保有量为2.6亿辆。
2013-2019年中国汽车保有量统计情况
资料来源：公安部，华经产业研究院整理
据汽车工业协会数据显示，2017年我国汽车产销量分别为2901.54万辆和2887.89万辆，为近年最高值，2020年1-4月，汽车产销量分别为559.6万辆和576.1万辆。从4月份开始，汽车市场开始呈现快速回暖趋势。
2012-2020年4月中国汽车产量走势
资料来源：汽车工业协会，华经产业研究院整理
2012-2020年4月中国汽车销量走势
资料来源：汽车工业协会，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《 2020-2025年中国汽车行业市场运行态势及投资战略研究报告》
三、中国新能源汽车产销量情况
近年来，中国新能源汽车产销量整体呈现出逐年增长的趋势，2020年1-5月我国新能源汽车产销量分别为29.47万辆和28.9万辆。
2012-2020年5月中国新能源汽车产量走势
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
2012-2020年5月中国新能源汽车销量走势
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
四、中国汽车行业发展趋势分析
（一）优势资源持续向头部聚拢，产品力是最后的护城河
近些年，随着汽车行业体量增长，汽车存量市场明显。加上汽车制造业利润增幅表现呈现低于营收增幅趋势发展，企业盈利能力普遍减弱，这使得边缘企业压力陡增，所以导致一批企业在2018年走向倒闭，而来自于制造端的压力已传导至各个环节。
明显的是，中国汽车行业“马太效应”更为显现，汽车行业呈现出向头部集中的发展趋势。
（二）电动化将在2020年引发新一轮竞争
就中国市场而言，作为全球最大的新能源汽车市场，中国电动汽车占比高达81%。市场发展较为迅速，用户购买需求不断高涨。2020年，这里势必将变成电动车主战场。
从全球发展的趋势来看，新能源汽车产业正在进入加速发展的新阶段。近一年来，欧洲、美国、日本、韩国等发达国家主要车企纷纷宣布电动化发展战略目标，将推出多种电动化汽车,汽车电动化的步伐正在加快，并且进入了激烈的竞争格局。
在这场电动化之争下，电动化作为全球汽车产业变革下一个时代的入口，更像是一张“入场券”。只有拿到了这张门票，才能在关于未来的智能化、网联化布局方面掌握更多话语权。
（三）出海将成为中国车企的又一新出路
受制于汽车市场下行，车企整体盈利空间被压缩，除了向出行领域做转型，出海似乎也是新出路。据了解，当前中国汽车出口市场主要是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等国。
除了新车，二手车在出海这条路上也异常积极。2019年，首批二手车出口试点名单出台，由此，二手车出口迎来新的发展机遇。
华经产业研究院对中国汽车行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《 2020-2025年中国汽车行业市场前景预测及投资方向研究报告》。
