近日，随着最后一节钢箱梁的顺利吊装，广州交投集团下属公路工程集团市政分公司承建的东晓南路-广州南站连接线南段工程二标项目（下简称东晓南二标）重难点控制性工程——跨南大干线钢箱梁吊装工作圆满完成，标志着项目再次取得阶段性建设成果，整体施工计划正稳步推进。至此，东晓南二标项目102-105轴钢箱梁节段工程已完成82.45%，全项目钢箱梁吊装作业已完成近20%。

据介绍，东晓南二标项目是广东省内首个大规模采用预制装配化技术施工的市政桥梁工程。

省内首个如何建？作为整个项目的重难点节段，南大干线跨越段的桥跨布置为“48米+50米+54米”连续钢箱梁，梁高2—3.5米，共划分8个节段，长度为9.89米-30.375米，每段吊重14.39吨—45.74吨不等，并使用一台500t吊机进行吊装。记者了解到，该段吊装施工面临着诸多困难挑战。“一是钢箱梁吊装重量大，节段长，且吊装旋转角度大，最大接近270°，施工安全风险高；二是交通协调难度大，目前南大干线已部分通车，通过与交警协调，每一节段吊装作业仅提供15分钟的临时交通管制时间，吊装时间极为有限。”项目相关负责人告诉记者。

为高质量完成跨南大干线作业，项目部积极开展技术改进和难点攻关，在吊装施工前就依托BIM技术对整个吊装过程进行多次模拟推演，创新应用数字模拟技术不断优化钢箱梁吊装的步骤、工序；同时积极与当地交警部门共同协调，力求最大限度减少对南大干线已通行线路的影响。跨南大干线钢箱梁的成功架设，为后续施工提供了有力的技术和经验支撑。

东晓南二标是东晓南路-广州南站连接线南段工程中一个标段。作为广州南站快速通道的南段工程，东晓南路-广州南站连接线南段工程起于番禺区南浦大道，止于广州南站，全长约5.85公里，按城市主干路标准建设，为双向6车道，主线设计时速60公里/小时，匝道40公里/小时，含立交节点3处（南浦大道立交、南大干线立交、广州南站立交）。

东晓南路-广州南站连接线南段工程将与北段海珠湾隧道工程共同构成广州南站快速通道项目是。项目建成后，广州中心城区至广州南站车程将缩短至15分钟，大幅提升广州南站枢纽的出行效率。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 黄韵兴、孙浩
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 黄韵兴
广州日报·新花城编辑：彭文强