1月31日7时42分，时速等级250km/h的复兴号CR300AF一1005动车组，乘坐铁路轮渡从广东省徐闻铁路北港到达海南省海口铁路南港。后续还将有4列到达，并将于2月初正式在海南环岛高铁线上投入运营，这将是复兴号动车组首次在海南岛正式投入运营。

2015年海南环岛铁路开通以来，海南环岛高铁年发送量呈现连年增长的态势。2017年，年旅客发送人数首次突破2500万。至去年9月底，环岛高铁全线贯通发送旅客已突破1亿人次，为海南插上腾飞的“翅膀”。2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》发布，明确提出“实施高度自由便利开放的运输政策”“加快构建现代综合交通运输体系”等要求，对海南铁路建设和服务提出更高要求。

据悉，CR300AF型复兴号动车组是我国新近研发，完全具有自主知识产权的动车组，整体外观采用“浅蓝底色+红色飘带”的外形设计，被网友亲切称为“蓝暖男”、“蓝朋友”、“蓝宝宝”。该型动车组采用为低阻力线型头型，车体更加平顺，线条优雅，具有运行噪音低、安全系数高、运能更大、节能环保等显著特点，能够适应各种复杂的运行环境。

此次CR300AF型复兴号动车组登陆海南岛，需将动车组拆开成两部分，由粤海铁路轮渡运送到对岸，再进行复编组合。广州动车段三亚动车运用所是全球唯一具备过海解编组装技能的动车组维修单位。该所于2010年成立“海峡突击队”，开展动车组上岛工作。为完成此次任务，3个月前，突击队着手准备，详细编制复兴号过海作业指导书。

分解车钩、风挡，分解车端连接线，挂过渡车钩……攻关队员有条不紊地将复兴号从第2、3节车厢连接处拆解成两部分。在解编作业现场，密封袋主要起到物料管理作用，每拆卸下一个部件的紧固螺栓和垫片就用密封袋装起来，记录好相应数据，并安排专人检查核对。

“这样便于旧料回收和作业卡控，防止零件遗落在现场。” 三亚动车运用所党总支书记毛端旭介绍。

据介绍，CR300AF型复兴号动车组除了有与众不同的“海军蓝”外观外，还大量采用环保节能材料，舱室内部色调明快，造型风格简约现代，配有无障碍卫生间、大件行李架、盥洗室、置物架等服务设施，设计更加人性化。车内设备也全新优化升级，包括变更侧门结构、内部门优化设计、充电插座增加USB插口等，同时也比以往的车型更加智能化，增设了座位信息显示系统，提供座位号指示和座位售票状态指示，短途无座乘客可以在暂时无人的座位上休息。此外还实现了WIFI全覆盖，旅客乘坐体验全面提升。同时增加商务包厢，为高端旅客提供服务。

“海南开行动车以来，主要以CRH1型车为主。复兴号正式进入，可以说将海南岛动车服务从2.0版本提高到3.0版本。它将为海南岛增添一抹靓丽的‘海空蓝’，也将为海南自贸港建设增添新动力。”广州动车段技术科科长马柳青介绍。

文、图、视频：广州日报全媒体记者 黄庆 通讯员 朱进军 陈明君 何廷昭 周坚 韦加恒 蔡晶 宋兴华 孙晓远
广州日报全媒体编辑 李凤荷