车水马龙的芳村大道是荔湾区主干道之一，如今，每日经过的车主不难发现，曾经双向6车道的石围塘跨线桥，有一部分成了“断桥”，整个桥体早已变成双向4车道结构。近日，记者从荔湾区住房和建设局获悉，随着地铁11号线工程推进，服务广州市民38年的石围塘跨线桥将暂别3年，为地铁进场施工腾出空间。
1月23日，施工队将围蔽现场，正式启动石围塘跨线桥桥梁拆除工作。
SHIWEITANG
拆除跨线桥力保芳村茶叶市场
石围塘跨线桥始建于1983年，经专业机构检测后，判定石围塘跨线桥整体技术状况为D级，目前已属于不合格状况，由于大桥与未来的石围塘地铁站有2/3的面积重叠，本次结合地铁施工需要，经相关部门同意，决定对该桥进行拆除，以消除桥梁的安全隐患，同步优化地铁石围塘站的设计方案，将11号线石围塘站沿芳村大道进行线路拉直设置，待地铁石围塘站建成后复建石围塘跨线桥。
记者从荔湾区住建局获悉，为减少施工对市民出行的影响，石围塘既有铁路跨线桥的拆除围蔽施工将分两期进行。其中，第一阶段已将南幅桥拆除；第二阶段将拆除剩余的中幅桥和北幅桥。
荔湾区住建局市政设施管理科工作人员介绍，桥梁拆除期间，交通通行方式将由立交通行改为地面通行，通行方式为双向4车道和南北2个非机动车道，跨线桥范围以外非施工区域的交通组织不变。为避免施工期间造成交通拥堵，建议部分途经车辆提前选择其他道路绕行，具体区域交通疏解绕行请关注地铁相关通告。
为缓解石围塘站施工区域周边交通拥堵，荔湾区住建局根据施工区域周边实际路网情况，提出了微循环理念，通过芳村大道南侧南方茶叶城内部道路、洞企石路、葵蓬路、广易茶叶城内部道路、山村路及石围塘货场内部道路等路网，提前对东西向通过平交道口的车辆进行分流（山村路—石围塘货场内部道路仅限于去往货场车辆），减小平交道口行车流量通过压力。在跨线桥拆除前，施工单位将严格按照审批的交通设计方案设置交通标线及标识牌，确保交通指引正确有效。
在桥梁拆除期间，过往车辆需经过石围塘铁路段，荔湾区住建局相关工作人员表示，该路段经过车辆频率不高，目前已与铁路部门联系，未来，早晚高峰期内将避免有列车途经石围塘路段，以方便市民出行。
戳下图查看绕行方案↓↓↓
复建后将衔接芳村—如意坊放射线
石围塘跨线桥并非永久性拆除，待地铁石围塘站建设完成后，2024年，新的石围塘跨线桥将实现华丽转身。
上述荔湾区住建局市政设施管理科工作人员介绍，正在施工建设的如意坊放射线包括如意坊隧道、如意大道，是内环路的七条放射线之一，该线全长约 9.1km，起于内环路如意坊出口，终点接环城高速及广珠西线，是连接内环路与环城高速及向外辐射的联络性交通走廊、广州市快速路网的重要组成部分。
未来，石围塘跨线桥复建后，将在芳村大道西与如意坊放射线南行左转车道及北行右转车道通过匝道桥衔接，实现芳村大道西与如意坊放射线的交通转换，有效优化该节点的交通组织，提升区域交通能力，真正做到“外联、内畅、片区活”。
目前，石围塘站已完成线网规划调整、站位方案优化、征地拆迁、交通疏解及管线迁改等工作，涉铁工程也在顺利推进。随着1月23日石围塘铁路跨线桥正式围蔽施工，标志着广州地铁11号线石围塘站在完成前期准备后，即将进入车站主体结构施工阶段，为确保实现全线2023年通车目标奠定了坚实的建设基础。
【来源 南方+记者 郎慧 通讯员 荔建】
【图片 荔湾区融媒体中心】
【编辑 黄文浩】