二广高速涟源经开区出口。

涟源市首批投入运营的新能源公交车辆。

涟源市杨市镇梅林村道。

红网时刻记者 谭卫丰 通讯员 吴业平 王万超 张聪勇 涟源报道

70年来，涟源交通运输风雨兼程，爬坡过坎，走过了从“闭塞落后”到“开放发达”的凤凰涅槃，走过了从“一穷二白”到“保障有力”的奋力历程，走过了“粗放增长”走向“创优品质”的华丽蝶变，在涟源大地上描绘了一幅波澜壮阔、催人奋进的历史画卷。特别是党的十八大以来，涟源高速铁路、干线公路等交织而成，“路网”工程通江达海，为涟源经济发展插上了腾飞的翅膀。

70年见证：从“封闭落后”走向“开放发达”

70年来，一代又一代涟源交通人艰苦探索、奋力突围，在历史的传承和接力中，不断创造和刷新历史“第一次”,谱写了涟源交通运输史的崭新篇章!从动员一切力量恢复和发展交通事业到“经济要发展，交通要先行”，从“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上水泥路”到“建好、管好、养好、运营好农村公路”，从“大交通、大运输、大物流”到构建综合立体交通路网系统，从推动交通运输高质量发展到落实交通强国战略，每一次交通发展理念的“换档升级”，每一次交通发展路径的艰难探索，都催生、焕发交通运输事业的蓬勃生机。

1955年，原中南地质矿产部队投资修建了涟源境内第一条公路—娄斗公路，汽车首次走公路进涟源;

从1956年至1987年撤县建市，涟源建成公路1288公里，率先在娄底地区实现每个社镇通公路;

1995年，涟源打响了重点推进“一纵两横六幅线”公路建设攻坚战，初步奠定涟源公路路网的基本格局;

2000年，涟源率先在娄底市实现村村通公路目标，2007年，涟源农村公路水泥路里程和进村率进入全省前列;

2002年9月，娄涟高等级公路建成通车，结束了涟源无高等级公路的历史;

2012年，娄新高速建成通车，实现了涟源高速“零”的突破。

近10年来，国道207线、省道210线、334线、县道024线、伏田线、蓝芙线等拓宽改造工程相继竣工，娄新高速、二广高速、长韶娄高速相继通车，龙琅高速动工建设，掀起了涟源交通建设的高潮，形成了两纵两横的高速公路大格局，奠定涟源在全省“南北通衢、东西走廊”的区位优势。可以说，交通已经成为涟源综合实力提升最显著的标志，大大提升了人民群众的获得感、幸福感。

70年变迁：从“一穷二白”走向“保障有力”

过去，涟源“外无出路、内无好路”、“肩挑背扛、溪流水运”，落后的交通严重阻碍了全市经济发展。几十年来，涟源牢牢抓住交通先行的国家发展战略，先后投入资金1000亿余元，以只争朝夕的强劲建设在涟源大地上绘就了一张完美的“交通拼图”，内联外通、覆盖城乡、功能完善的综合交通路网已经形成，交通运输推动全市经济社会发展的承载作用、先导作用更加充分、更加显著。

娄新、长韶娄、二广等高速公路分别于2012、2014、2016年竣工通车，龙琅高速于2016年开工建设。4条高速公路连通全市所有乡镇，通车里程达146.3千米，涟源发展自此驶入“高速道”、搭上“高速车”，时空计量单位由“天”变成“小时”，多年以来人民快速高效出行的夙愿变成现实。

干线公路日新月异。截至目前，涟源市干线公路通车里程达993千米，是1956年的30倍，是1978年的3.8倍。其中，国道93千米，省道259千米，县道641千米，彻底打破了过去公路等级低、通畅能力差、人们出行难的交通瓶颈，形成了配套成网、内联外通的干线公路网络，促进了资源、信息等生产要素的高速流动、快速整合，有力助推乡村振兴建设，有效改善人居生活环境。

农村交通翻天覆地。2019年，全市农村公路总里程达到4001公里，是1956年的18倍，是1978年的7.8倍。其中，县道641千米，乡道939千米，村道2421千米。大力实施“村村通”“组组通”“提质改造”等农村公路发展规划，深入开展“四好农村路”建设，支持贫困地区建设旅游路、资源路、产业路。2017年至2019年，共投资3.66亿元，实施交通扶贫项目2620个，一条条康庄大道打开了农村通往外界的“大门”，特色农业、创业基地及乡村旅游业等迅猛发展，农村公路成为了名副其实的“致富路”。

运输服务保障有力。今天，涟源水上通航总里程达39.2公里，渡运量节节攀升。全市建成汽车客运站8 个，开通城乡客运班线109条，乡镇和建制村通客车率达到100%。客运车辆、城市公交、出租车数量分别达到591辆、71辆、200辆，客运周转量达18.33万人千米，货运周转量达206.52万吨千米，客货运输从过去的“寸步难行”“人挑马拉”变成现在“人便其行、物优其流”，促进了全市经济社会蓬勃发展和产业结构的深刻调整变化，广大人民群众对交通运输的获得感更加充分、更加直接。

70年发展：从“粗放增长”走向“品质创优”

70年来，涟源市坚持把改革创新作为贯穿交通运输工作的主题、主线，追求高质量、高品质发展，满足人民群众日益多样化、个性化、品质化出行需要。

深化投融资体制改革，公路建设向多元化筹资、多主体投资方式转变，涟源市交通建设投资有限公司充分发挥了融资平台作用;推进道路运输市场体制改革，1984年第一台39座个体客车投入运营，自此国营、集体和个体运输并驾齐驱，运输企业和个体经营户向集约化、规模化发展，道路客货运输由数量型向质量型转变;2017年大刀阔斧推进了城市公交体制改革，同年11月25日成立涟源市新能源公汽公司，投入运营新能源电动汽车71辆，规划调整公交线路9条，形成了换乘高效、方便，具备较强出行吸引力的城区公交线网;纵深推进放管服改革，落实“互联网+监督”制度，取消行政权力12项，下放行政处罚权力58项，录入“互联网+监督”平台资金2.3亿元，实现权力大瘦身、服务大提质。

不断培育和发展驾培市场，驾培市场从无到有，由小变大，全市驾校培训机构达到10家;大力推广应用先进适用的交通装备，建设和发展智慧交通、绿色交通，建立了覆盖全市4个乡镇、4处重点渡口的视频监控系统，在客货运输中引入安装北斗或GPS系统，2018年首个城市公交智能调度系统投入使用，2019年城市公交智能刷卡支付系统和“两客”车辆智能监管平台投入使用，覆盖全市71台公交车辆和119台“两客”车辆，加快高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用工作，全市22336台客货车辆安装了Etc，预计2020年将全面实现高速公路不停车收费。

着力理顺公路管理体制机制，理清道路建管养运职责，推行“县道县管、乡道乡管、村道村管”养路护路体制，全面推动公路治超，狠抓源头治理和路面执法，治超综合效益显著。安全保障实现新突破，扎实开展“隐患清零”“强执法、防事故”“大排查、大整治、大执法、大培训、大督查”等专项行动，“两客一危”车辆超速和疲劳驾驶分别下降99%和99.45%，完成渡口渡船标准化改造和“僵尸船”治理工作，水上交通安全基础条件有效改善。