港铁 黄竹坑车厂上盖将分6期发展，预计可提供不多於4,900个单位。

黄竹坑站第一至第四期分布图(来源：港铁)

首期项目最快第三季推售

 

港铁 黄竹坑车厂上盖的地皮面积达7.17公顷(约771,772方尺)，坐落南朗山道、警校道及香叶道交界，前身为 黄竹坑邨。整个车厂上盖划分为6期，可发展最多4,900个住宅单位，以及相关配套。其中第一期至第四期已先後於2017年3月至去年10月期间成功被发展商投得：

 

 

港铁黄竹坑车厂上盖发展项目
项目期数	第一期	第二期	第三期	第四期
用途	住宅	住宅	住宅及商场	住宅
发展商	路劲基建及 平安不动产	嘉里建设及 信和置业	长江实业	嘉里建设、太古地产及信和置业
预计单位数目	约800伙	约600伙	约1,200伙	约800伙
预计竣工日期	2022年	2023年	2024年	2025年
涉及面积 (方尺)	576,946 (住宅)	492,987 (住宅)	999,967 (住宅) 515,904 (商用)	638,299 (住宅)
尚未推出的地皮涉及面积 (方尺)： 1,139,898(住宅)

 

根据港铁的资料， 黄竹坑站第一至第四期涉及不多於3,400个单位，当中由路劲基建及平安不动产合作发展的第一期项目，最快将於第3季推出市场；而接连夺得第2及第4期项目的嘉里建设，亦表示计划最快於今年第四季开售第2期项目。

黄竹坑工业区逐步改变为商贸区，吸引不少企业进驻，刺激区内楼市。

转商贸区港铁效应带动需求

 

黄竹坑原是公共屋邨和工业区，但政府自2001年起将 黄竹坑工业区改划为商贸区，多幢工厦逐步改建成为商贸大厦，其後城规会更引入10个酒店发展项目，使区内的环境得以大幅改善。其後 黄竹坑邨於2007年关闭，重建为现时的港铁站，乘搭港铁前往 金钟及 中环亦只需约15分钟，加上铁路网络四通八达，故料项目将受买家欢迎。

 

此外， 黄竹坑亦邻近 香港仔隧道，无论驾车或搭乘其他公共交通工具都算方便，而且自港铁 南港岛綫通车後， 香港仔隧道的挤塞情况亦得以大幅舒缓。受区内变天和交通改善影响，已吸引不少企业进驻商贸区，间接带动人流。加上未来港铁车厂上盖项目会设有大型商场，配合附近的医院、国际学校、海洋公园及 香港仔运动场等，令该区配套更完善，亦带动了 黄竹坑、 香港仔及 鸭脷洲的楼市潜力。

 

香港仔鸭脷洲同受惠 後市看俏

 

位於项目附近南朗山道8号，由新鸿基地产发展，建有2座合共294个单位的 金宝花园，据土地注册处纪录，最近一宗成交於2019年11月录得，实用尺价约为17,000元。而位於深湾道3号的居屋 南涛阁，最新的成交实用尺价亦达约11,000元（绿表）；附近的居屋 雅涛阁，近期的成交实用尺价接近12,000元（绿表）。而由信和置业、南丰地产及嘉华地产合作发展，位於惠福道9号的「 深湾9号」，近期成交实用尺价约为27,100元。 

 

除了 黄竹坑站旁的港铁车厂上盖项目外，亦有不同机构曾建议政府将毗邻的警察学校迁往 离岛或 大湾区，以释放土地发展住宅，并预料该幅地皮可兴建多达1.3万个面积约600方尺的单位，不过有关建议未被相关部门接纳。而附近的 鸭脷洲海旁道，亦有一幅地皮於今年4月中招标，地皮估值介乎约10.6亿至14.3亿元不等。

 

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