最近浙江火了一把。
在抢人大战中，浙江率先以"省"为单位，宣布来浙创业、就业的大学生，除了享受各种 住房补贴、贷款支持外，还由政府出面为创业者提供担保。
大学生创业失败的，10万以下贷款政府全部代偿，10万以上的贷款政府代偿80%。
这句话迅速冲上热搜，为媒体所转载。从传播的角度来说，浙江这次赚大了。
千千万万的大学生们，从此注意到了浙江。
再深入了解一下，他们就会知道浙江是 共同富裕示范区，是除了直辖市之外，各省中人均收入、人均财政收入、贫富差距的省，也是公共治理水平的省份。
同时还是民营经济最发达、创业条件的省份之一。
公平的说，在31个省市区中，浙江是“学霸”级的存在。
事实上，过去5年浙江已经成为人口流入大省，仅次于广东，排名第二。客观的说，浙江比广东体量小得多，区域内又有上海、江苏的分流，取得这样的成绩，本身就证明了浙江的吸引力。
未来的“野心”更大，浙江企图在1000万大学毕业生中，瓜分十分之一。
剩下的十分之九留给其他30个兄弟省市。
考虑到广东独拥大湾区，京沪有无与伦比的基础条件，其他省市能抢到的“肉”，确实不多了。
在人口总量见顶的大背景下，迁徙带来的马太效应，未来五年会越来越明显。那些雄心勃勃的内地省份，可能正在历史性的失去赶超沿海的机会。
如果，老司机说如果，中国的人口衰退到10亿以下，届时绝大部分人口都将集中在沿海发达地区，以及少量内地中心城市。
抢人大战已经持续超过五年，边际效应越来越弱。与浙江这种抢外省人的方式不同，大部分省份其实抢的都是“自己人”。
把农村和小城市的人，集中到省城来。
或许从现在起，抢人大战不再只是城市间的竞争，而是省际间的竞争，也就是组团抢人 。在省际竞争中，浙江无疑更具优势。
所以浙江打响了枪。
浙江的这一动作，对宁波是大有裨益的。
在以往的城际竞争中，宁波很难有机会进入舞台中央，只在长三角，就有上海、杭州、南京、苏州等一众强手挡在前面。
对于许多浙江以外的人来说，只知有杭州，而不知有宁波。
宁波在哪里？有不少人回答在江苏；宁波是个什么样的城市？不少人回答地级市，也有人说 三线城市。
以上两个错误，CCTV都曾犯过。
过于低调加上强手如云，宁波在的知名度并不高，也难以进入“人才”的视野。这次借着浙江抢人才的东风，宁波应该主动大声的告诉人民。
宁波在浙江，是仅次于杭州的第二大城市，也是排名第12位的大城市。
哪天能进前十就更具冲击力了。
关注并了解宁波，是引入人才最关键的步。老司机相信，只要来了宁波，体验过这座城市的生活，很多人是愿意留下来的。
无论是历史人文，还是社会治理，无论是自然禀赋，还是经济基础，国内超过宁波的城市，并不多。
宁波这几年“只争朝夕”，积极做大做强城市影响力，特别是核心城区。其标志性动作是区划调整——奉化撤市设区——揭开了域内整合的大幕。
宁波的目标是全域城区化，包括代管的余姚、慈溪两市，前湾的扩版正是这一长远规划的抓手。
最近，两个快速路工程启动，拉开了区域统合的新篇章，这两条快速路分别是连接主城区和北仑的南环高架东延，以及整合镇海的世纪大道北延。
虽然北仑早就被划为宁波的一个区，但事实上处于游离状态，二者之间的同城联系仅靠地铁1号线，在城市功能上几乎没有共享。
以楼市为例，北仑的 楼盘，仍然极少出现在市区居民的考虑范畴之中。
南环高架东延有望打破这个阻隔，从东环路起，沿高架到富春江路仅仅13公里，开车仅10左右，相当于从东环路开到机场路。
高速收费，地铁太慢，南环高架是北仑融入主城区的最便捷通道。
未来可能还有通途路快速等第二、第三通道。
世纪大道高架北延，则会进一步加强镇海新城与主城的联系，并且辐射到澥浦、九龙湖等地，在与北环高架构成十字架交通骨架之后，镇海全域都将融入主城区。
连接余慈和前湾的、建造多年的胜陆高架终于通车了，而新的快速路也在筹划之中。
连接象山的轨道交通开始 招标，同时连接前湾的轨道交通也通过了国家发改委的审批。
宁波全域的交通骨干网络正在加速形成。
老司机曾说，宁波虽然处在竞争激烈的长三角城市群，但自身仍有许多独特的优势。
当然是港口，航线覆盖全球所有重要港口，是世界大港。
第二是前湾，巨量的、极其低廉的滩涂用地，给产业布局提供了难得的基础条件。
第三是宁波优越的自然环境，这里有山有海、平原广袤、风景秀美、社会文明，人居环境优质。
如果能借力当前大搞基建的东风，把宁波全域一体化做更大力度的推进，尤其是做大做强中心城区，则宁波的竞争力还将再上一个台阶。
宁波已经来到千万级城市的重要关口，主城区的人口也达到300万量级，虹吸和辐射效应较过去更为显著。
这里是宁波，一个有理由乐观的城市，加油！
前湾房市2022-02-23 11:13:32
