1月21日下午，从“新征程·新发展·新烟台”主题系列新闻发布会上获悉，烟台市三大LNG项目全部进入建设快车道，均计划在2023年建成。
烟台市发展改革委党组成员、副主任田序润介绍，2021年中石化龙口LNG项目正式获核准，加上烟台港西港区LNG项目、国家管网南山LNG项目，烟台市三大LNG项目全部进入建设快车道，都计划在2023年建成。届时，烟台市的LNG接收能力将达到1650万吨，气化后年可形成230亿立方的供应能力，不仅能满足烟台的用气需求，而且能有效保障山东天然气安全稳定供应。
中国已成为全球天然气需求增长最旺盛的国家之一。但国内天然气产量不足，引发了进口依赖，从而推动了液化天然气(LNG)接收站的建设。
2021年8~10月，国家管网集团开展 LNG接收站中长期“窗口期”集中受理工作，受理标的设施为辽宁大连、天津南疆、揭阳粤东、深圳迭福、广西北海、海南洋浦、广西防城港7座LNG接收站。标的设施服务期限为5~20年，服务起始日为2022年4月1日。
寰球北京公司工程师于勇日前表示，LNG接收站的建设为我国弥补国内产量不足、平衡市场供应发挥重要作用。伴随我国“双碳”战略的实施，LNG接收站发展前景被业内人士看好，但投资者也要保持清醒头脑，避免出现产能过剩。
LNG国内产量严重不足
隆众咨询分析师尹滨介绍，近5年，我国天然气进口依存度增长超过10%。2019年与2020年，国家因地制宜，出台了多项推广天然气的政策。并且，随着需求量整体基数的增大，需求增速逐渐放缓，天然气进口依存度维持在43%~44%附近。
从全球范围来看，2020年，全球LNG进口量达到3.67亿吨，比2019年增长1.38%，日本、中国、韩国是排名前三的LNG进口国。其中中国LNG进口增量明显，预计在2022年将超过日本，成为世界LNG第一进口大国。
据海关统计数据显示，2020年，我国 天然气供应量共计23839.88万吨，国产天然气田产量仅占供应使用量的57.32%，而进口管道天然气占比14.48%，进口LNG占比28.2%。不难看出，进口天然气几乎占据了国内消费的半壁江山，其中LNG更是成为主要增长点。
业内人士表示，相对于管道气，LNG方便运输、机动灵活、安全高效。进口LNG有着距离目标市场近、经济性比管道气优越的优势，已成为沿海地区主力气源和重要调峰气源，在我国天然气供应体系中的重要性日益凸显。
接收站建设掀起热潮
于勇表示，强劲的需求是进口量剧增的主要原因，煤改气政策的有效推动，能耗双控的大力执行，碳中和、碳达峰目标的提出，对节能减排要求的提高和落实，都带动了清洁能源的需求上涨。
2018年，国家对上游供气企业、城镇燃气企业和地方政府提出了提高储气能力的任务要求。但由于国内地下储气库资源有限，所以建设LNG 接收站成了许多企业和政府完成储气能力任务的主要支撑。在市场需求和储气能力任务的双重催化下，国内天然气上游供气企业及终端企业纷纷掀起LNG接收站建设热潮。
截止2021年上半年，我国建成22个LNG接收站，LNG接收站接收能力的不断上升将有效的提高国内LNG的进口能力，同时随着进口LNG对国内天然气市场的重要性愈发明显，会相应地促进国内LNG接收站的建设，进一步提高LNG的进口量。
项目上马切忌盲目
据国内外研究机构预测，我国天然气销售量峰值约5500亿~6500亿立方米，进口天然气依然是不可或缺的重要来源。
目前，国内LNG接收站建设步伐加大。惠州LNG接收站项目、华瀛液LNG接收站、天津南疆LNG接收站二期、江苏滨海中海油LNG接收站一期以及北燃南港LNG项目一期等多个LNG项目正在建设中，预计2023年~2025年，大批接收站将相继投产，届时我国LNG天然气进口接收能力将进一步提升。
于勇等业内专家建议，各供气企业应更加注重优化布局，避免重复建设。未来LNG接收站很可能过剩，需求较少的用气企业可考虑租用国家管网公司等大公司的LNG接收站，降低投资压力，控制风险。
此外，工程建设周期性较强，往往会随着一项国家政策的发布兴起一股建设热潮，之后将逐渐回归平静。国家2030年碳达峰等目标对于传统能源企业影响巨大，未来10年天然气产业也将迎来高速发展，对基础设施的建设需求将更加提前，工程建设企业需紧紧抓住时局，加强队伍建设，积极拓展市场，提高盈利能力。
专家还建议，要拓宽业务范围， 探索开发上游LNG生产线、LNG车船等领域，持续增强企业活力和抵御市场风险。
