在中国共产党和中央人民政府提出和平解放西藏的方针指引下，云南军区第14军126团于1950年至1951年间，从云南省丽江市出发，途经迪庆藏族自治州中甸县（现香格里拉）、德钦县和维西傈僳族自治县等地，顺利进入西藏。在西藏和平解放70周年之际，总台央视记者带您重走滇藏线，一起去见证当地百姓的幸福生活。

从云南迪庆藏族自治州州府所在地香格里拉市出发，记者沿着G214国道，一路向西北方向，翻越白马雪山垭口，到达德钦县。在这里，解放军经过溜筒江村时走过的铁索桥，成为了如今游客们的热门打卡地。 

记者 薛晨：我现在所在的位置是云南德钦溜筒江村的澜沧江上，这里自古以来就是茶马古道的咽喉地段，是康藏入滇的门户，也是滇藏贸易的中心。这里一共修建了4座桥，分别是溜筒江大桥、溜索桥、普渡桥和普渡新桥，它们分别修建于不同的历史时期，见证了当地各族人民生活上发生的翻天覆地的变化。 

藏族大爷鲁茸立青今年75岁，祖上三代都靠编制竹篾溜索为生。溜筒江村的第一座桥溜索桥，就是用这种毛竹编制而成的。从唐朝开始，人们便在江面悬挂索道，溜索过江，称之为“溜筒”，溜筒江村的名字也由此而来。 

云南迪庆德钦县佛山乡溜筒江村村民 鲁茸立青：人掉下去的情况比较少，但是因为商品和骡马不能和人一起溜过去，那些骡马溜过去时会受惊，所以骡马还有商品会经常掉下去。 

为方便行人商旅，1948年云南丽江和中甸等商人筹资修建起了溜筒江村的第二座桥，名为普渡桥。这座铁索桥的修通不仅改善了茶马古道的通行条件，而且成为和平解放西藏时解放军进军西藏的重要通道。今年84岁的只玛边西老人，还清楚地记得当年解放军过桥时的情景。 

云南迪庆德钦县佛山乡溜筒江村村民 只玛边西：因为那个时候这个桥是铁索上面铺木板，有时候那些木板会掉下去，所以解放军身上背着很多木板，掉下去一块就得搭一块，掉下去一块就得搭一块，走得很艰难。

溜筒江村的第三座桥普渡新桥竣工于1970年，是云南公路施工单位实施的民生工程，但无法满足汽车通行。2016年，在国家扶贫政策的大力实施下，全长311米双向两车道的溜筒江大桥建成通车。 

云南迪庆德钦县佛山乡副乡长 七林培楚：通过这两座大桥的修建，老百姓的农作物特别是葡萄产业它的运输过程就得到了很好保障，老百姓要到内地去打工，都非常方便、便利。现在我们对面的老百姓要到德钦县，最多一个小时就到了。 

溜筒江村四座桥的变迁，是滇藏线交通飞速发展的缩影。百姓们不光告别了溜索生活，路也是越修越好。对于贫困地区来说，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。党的十八大以来，一条条“四好农村路”加快建设，一段段“断头路”“瓶颈路”被打通，让周边百姓的致富路越走越宽。  

香格里拉市小中甸镇联合村村民扎西平措的家，既保留了传统藏家元素，也不乏现代气息。依靠家门口的公路，扎西平措买了卡车跑起了运输，到了旅游旺季，他还开办“藏家乐”，为旅游团提供琵琶肉、藏式火锅等美食。 

云南迪庆香格里拉市小中甸镇联合村村民 扎西平措：像以前的话我们就挣个几万块钱（一年），现在可以上10万左右，比以前多挣好几万。

记者：主要就是靠公路跑运输是吧？

云南迪庆香格里拉市小中甸镇联合村村民 扎西平措：对，出行也方便，也不用去踩泥巴路。 

云南迪庆交通运输局副局长 李中明：截至“十三五”末，我们全州29个乡镇、196个行政村100%都实现了通硬化路、通客车、通邮的目标，其中全州2256个村民小组都实现了通组公路的全覆盖。 

截至2020年底，迪庆州公路里程达8485公里，比“十二五”末增加2779公里，增长48.7%；丽江到香格里拉铁路线路建设稳步推进，动车预计于2022年底开通；香格里拉机场四期改扩建和航空口岸的建设正在加紧进行。一张多层次、广覆盖的迪庆综合立体交通网正在织就，为经济社会实现高质量发展和藏家儿女的小康之路提供了坚强保障。