福州唯一一趟搭乘渡船的公交车或将走进历史

福州40路公交车是福州市目前唯一一趟仍然需要搭乘渡轮才能完成公交运输任务的公交车线路

东南网12月31日讯（本网记者 颜财斌）“这是算搭公交车呢，还算搭渡船呢？”在福州，至今仍有这么一趟公交车，它每天往返行驶于福州公交仁德站和琅岐的东方学院之间，但车辆行至东岐码头后，却要搭乘轮渡才能到达对岸对面的琅岐码头，这便是福州40路公交线路。然而，随着2014年1月1日琅岐大桥的通车，这条行驶了近30年的特殊公交线路也将可能成为历史。

福州40路公交车于1982年开通，从福州公交仁德站至琅岐的东方学院全程57公里，总票价10元。每天运营时间为上午5:40——下午17:00，正常情况下需用时2个小时，其中包括搭乘渡船的十多分钟和在码头边等候渡船的时间。因为车子要上渡轮，所以这趟公交车型也与其他公交车有所区别。东南网记者在体验40路公交车时发现，与目前行驶在福州市区的公交车不同的是，该车发动机位于车头部分且车尾略向上翘起，车辆底盘也相对较高。据该车司机介绍：“车辆这样设计的原因主要是避免车辆在上轮渡甲板时与地面发生碰擦或被水侵入排气管。而车辆在搭乘轮渡过江的十多分钟里，我们也可以休息一下，瞒好的。”

“它是我们出行的工具，不过和朋友提起家乡这趟公交车还需要搭车上轮渡时，大家都不敢相信。”家住琅岐的何女士告诉记者：她是琅岐岛上的原住民，因为工作原因每周会到福州两次，这趟车便是她出岛的主要交通工具，工作十多年内不曾变过，“因为公交车从福州开出时间最晚为5点，有时候赶不上车就只能打车来到轮渡，再通过轮渡来到岛上”。据40路公交车售票员介绍，这趟公交车目前主要承担着福州和琅岐两个地方市民往返任务，因为岛上还有高校，所以每逢周末或者节假日班车上挤满了乘客。

而在东方学院任教的吴老师也表示：她来自于外省，当第一次坐上这趟公交车并搭上轮渡的时候，自己感觉非常不可思议，就像小说中描写的各种情节一样，直到如今依然感觉很有趣。她说：“琅岐大桥就要通车了，据说以后公交车将通过大桥往返福州，虽说这样更节省时间但是还是会怀念这种又搭车又搭船的感觉。”

据了解，福州琅岐大桥将于2014年1月1日中午12点后对社会车辆开放，标志着琅岐岛将结束轮渡历史，7万多琅岐人将实现“大桥梦”。届时，从福州中心城区至琅岐岛的距离可以缩至23公里左右，行车时间可缩短至20多分钟。

   采访中，40路公交车师傅表示，随着琅岐大桥的通车，新的公交线路可能也会随之出现，这条传统的特色公交线路或将随着乘客的逐渐减少而取消。对此，也有许多乘客认为，作为一个地方的特色，希望可以将该条特殊公交线路的运营方式保存下来，或开发成为一条旅游专线，不仅可以发展地方经济也能凸显地方特色。

公交车通过渡轮往来两岸，乘客则坐在车上直接上渡轮。行驶中，并不会感觉颠簸。

   电风扇、时钟，公交车的驾驶室十分简单。由于发动机的车头部位，夏天驾驶室也会相对较热。

   电风扇、时钟，公交车的驾驶室十分简单。由于发动机的车头部位，夏天驾驶室也会相对较热 。

该趟公交车仍采取人工售票，全程票价10元 。

该趟公交车已经成为琅岐居民往来福州和琅岐的主要交通工具之一

   40路公交车的班次并不多，乘客们可以参照贴在公交车上的时刻表乘坐车辆，避免错过班车。

轮渡大约每30分钟一班，如果错过了轮渡点就要在岸边等候渡船的到来

   福州40路公交车从福州公交仁德站至琅岐的东方学院，全程57公里。周末和节假日期间经常乘客拥挤。

   福州40路公交车是福州市目前唯一一趟仍然需要搭乘渡轮才能完成公交运输任务的公交车线路

公交车可以直接开上渡轮。因此，公交车尾部也是特制成斜上翘起状。

   福州40路公交车从福州公交仁德站至琅岐的东方学院，全程57公里。周末和节假日期间经常乘客拥挤。

该趟公交车需要绕行琅岐岛上的主要道路

该趟公交车已经成为琅岐居民往来福州和琅岐的主要交通工具之一

该趟公交车已经成为琅岐居民往来福州和琅岐的主要交通工具之一

   电风扇、时钟，公交车的驾驶室十分简单。由于发动机的车头部位，夏天驾驶室也会相对较热 。

乘客可以直接坐着公交车上渡轮

   公交车上配备小座椅让没有座位的乘客临时乘坐。福州40路公交车从福州公交仁德站至琅岐的东方学院，全程57公里。周末和节假日期间经常乘客拥挤。

公交车的座椅已经相对老旧，有些也已经破损。

该趟公交车已经成为琅岐居民出行的重要交通工具之一

该趟公交车仍采取人工售票，全程票价10元。

   福州40路公交车从福州公交仁德站至琅岐的东方学院，全程57公里。周末和节假日期间经常乘客拥挤。

在渡船上，公交车司机可以短暂休息。

该趟公交车仍采取人工售票，全程票价10元。

每天，40路公交车都从福州仁德公交站出发，准备开往琅岐岛。