司机们是否曾遇过这样的情况：有时路口交通信号灯明明显示绿灯，可是面前的路口已经严重拥堵，如果继续行驶，车辆将堵在路口，影响另一个方向车辆通行，导致区域性交通拥堵；有时路口某一方向红灯车辆大排长龙，而另一个方向绿灯却通行车辆寥寥无几。

这种现象发生的原因是路口各方向的车流经常动态变化，而大多城市路口交通信号灯采用固定的配时方案，无法根据当下道路实际车流情况，同步改变红绿灯时间。

好消息来了！厦门正在10个路口开展智能红绿灯试运行，它们将对道路交通带来怎样的改善？一起来了解下：

智能红绿灯是什么？

通俗地讲，智能红绿灯就是在路口安装交通感知设备采集交通流信息，分析路口各个流向车辆、行人的实时交通需求，依托“自适应控制”算法实时自动调整路口信号灯的放行时间，让传统式“车等灯”通行，变成智能化“灯看车”放行。

智能红绿灯能达到什么效果？

当智能红绿灯“看到”该路口的某个进口直行或左转排队车辆较长，基于“自适应控制算法”实时根据交通流调整信号配时优化，如原来司机到达路口等待时间90秒，现在智能红绿灯“看到”各个方向车辆了，下次放行时只需等待50秒即可通过路口，让车辆等待的时间大大缩短；

又比如，某路口左转原来放行时间15秒，经常出现左转车辆多，放不完的情况，智能红绿灯实现后，左转绿灯时间根据左转车流大小，自动增加到30秒，提升了左转通过率，有效缓解过于集中、拥堵现象。

厦门的智能红绿灯怎么建？

厦门交警深入调研国内先进的智能红绿灯建设应用经验，并与相关领域专家深入研讨论证，制定“技术测试-优化提升-成果应用”三步走策略，拟选取具有代表性的路口开展多种路线的交通信号自适应控制技术测试，甄选合适技术路线，经优化提升后，选取某片区试点应用，为规模应用积累经验，最终形成智能红绿灯建设应用“厦门方案”。

交通自学习优化管控系统。厦门日报记者 柯恺筠 摄

测试范围在哪里？

为推动智能红绿灯更贴近实际，厦门交警选取岛内中心城区10个交通需求量较大的路口，将位置相邻的“一大一小”两个路口组成信号控制子区，分别由5家参测企业进行测试。5个信号控制子区已于3月10日正式上线。

红绿灯是否足够智能？

群众说了算！

为了更好地收集市民朋友的通行感受，厦门交警将在“厦门交警”微信公众号发布投票链接，诚邀市民朋友实地感受相关路口平峰、高峰通行情况，为通行效率提升的信号控制子区投票点赞，共同参与“智能红绿灯”技术探索。

下一步，厦门交警将邀请第三方专家进行测试成果评审，对比智能红绿灯上线前后的路口交通数据，结合市民朋友的通行感受，不断优化改进，提升信号控制智能化水平，驱动城市交通精细化管理转型升级，营造更加安全有序畅通的道路交通环境。同时，厦门交警积极探索智能红绿灯，联合地图科技公司上线手机导航软件路口红绿灯倒计时功能，提升市民交通出行体验感，让智慧交管科技成果实实在在的惠及民生。