转自：中国西藏网
德贡公路全长98.2公里，是怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县和迪庆藏族自治州德钦县相连通的唯一一条公路。修建德贡公路打破了德钦、贡山的地理阻隔，突破了交通基础设施对贡山、德钦两县经济社会发展和民生改善的制约，成为两县重要经济干线，对两县巩固拓展脱贫攻坚成果具有重要历史意义。
攻坚克难 天堑变通途
德贡公路是2006年2月24日云南省政府在丽江召开的滇西北旅游现场办公会议上确定的云南省“八路一桥”建设项目之一。2008年开工建设的德贡公路，沿途要翻越海拔3400米的雪山，全年通车时间仅有5个月。为减少冬季雪封山时间，缩短到香格里拉旅游景区的距离，2018年12月，孔雀山隧道工程可行性研究报告获批；2020年6月，德贡公路孔雀山隧道及提升完善工程建设正式启动。孔雀山隧道是德贡公路最长、海拔最高、气候最恶劣、修建难度最大的单体工程。充沛的降水和雪山融水补给，以及独特的向斜构造，使得孔雀山隧道成为“聚水盆”，最大日涌水量达9.1万立方米，建设者需要穿着雨衣雨裤在5、6摄氏度的“水帘洞”里作业。再加上隧道岩体破碎、稳定性差、占比在90%以上的Ⅳ级不良围岩，在个别富含高压水段落，喷出的水柱会将风枪抛出，炸药无法正常装填，严重时还会导致拱顶空洞、落石。据不完全统计，自2020年建设者上场以来，道路中断220多次。
中铁十二局孔雀山隧道施工班班长王鑫介绍：“孔雀山隧道工程施工难度超乎想象，不仅需要不断突破重重技术困难，高海拔等自然条件对施工人员的身体更是极大挑战。隧道不算长，但初来乍到的施工人员都会有高原反应，恶心、胸闷、头痛、呼吸急促，粉尘又大，戴上口罩呼吸就更困难。安装炸药时，经常出现水压高的问题，将装好的炸药包顶出来，又要重新打孔安装，遇到岩石机构不稳定的地方，有时候工期一拖再拖。”
“气候恶劣”“缺氧”“涌水”是孔雀山隧道建设的难点痛点，经过数百名工人几年日夜攻坚克难，最终打通了该隧道，天堑变通途，德钦与贡山之间，过去千里之遥变成咫尺可见。
路通了 日子更有盼头
德贡公路的修建，成功打开了云南最美自驾游线路——滇西大环线的西北闭口，使自驾滇西更加畅通便捷。自驾德贡公路，穿越三江并流腹心地、横断山脉与怒江大峡谷地带，可遥望巍峨的梅里雪山、碧罗雪山和高黎贡山，也可深入大山深处的丙中洛、秋那桶和雾里村，更可探访神秘的怒族、傈僳族和独龙族。
“这个春节太忙了。”在德贡公路旁建起纳增喀佤茶楼的老板中吉笑着说，“自从德贡公路全面建成通车以来，日子越过越有盼头了。今年春节从这条路往来的自驾游客特别多，茶楼每天接待游客用餐不下百人，每天忙得不可开交。”
历史上，从德钦县云岭乡永芝村到怒江贡山的迪马洛是三江并流腹地区域最近的路段，从地图上测量最近距离仅有66公里，因为没有公路，造成两地之间仅相隔一座雪山，却要翻山越岭几天才能往来。
永芝一组组长定主扎史介绍说：“自古以来，有不少两地通婚的家庭，因为路途艰难，回家探亲只能骑马步行，能坐车到家门口是人们最大的愿望。如今路通了，愿望也实现了，还带动了村里养牦牛、养蜜蜂的农户增收，村民在路边可以便捷地出售 农产品，实现增收。”
永芝二组组长白玛扎史说，这几年家家户户攒钱买车，村里跑客运做物流的司机多起来了，他们的出现让村里的酥油、藏香猪等农特产品迅速销往周边城镇，而贡山县的产品也以更快速度运到村里，价格比以前低了。德贡公路的修建，对全村旅游兴旺、乡村振兴、经济发展，都起到了助推作用，农产品运得出、供得上、销售旺，特色旅游产品也跟着卖了好价钱。
一条通达的公路，串起一条边防线、风景线、致富线。 藏在深闺里的乡村美景，随着德贡公路的畅通也被越来越多人关注。
记者手记：来到永芝村民小组后，记者感受最深的就是村民的思想观念发生了改变，不再只想单纯依靠传统的土地收入，而是倾向于多元化增加收入。开客栈、跑运输、做导游成了村民的新职业。村民认为，德贡公路为他们带来不仅是交通的便利，更是多元的思路和开阔的眼界，挣钱的路子多了，幸福的日子来了。
