7月29日，苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集成果评审会在相城举办。

　　五家联合体设计单位采用现场及视频形式接受评审。区委副书记、区长张伟，区委常委、苏州高铁新城党工委书记梁智垚出席评审会。

　　张伟表示：

　　苏州高铁新城是相城的枢纽之核、区域中心，逐渐成为了总部型企业、创新型企业落地的“优选项”。我们将依托打造国家级交通枢纽的机遇，将交通“流量”转化成城市“留量”，以更高的标准规划建设好高铁新城，早日建成枢纽经济的典范。希望通过此次苏州北站站城融合的TOD综合开发设计评审，倾听各位专家和设计团队的真知灼见，共同为相城高质量发展的美好蓝图留下浓墨重彩的一笔。

　　评审现场，五家联合体设计团队的主持设计师通过现场和线上的双重汇报方式，分别从项目的规划定位、业态策划、城市设计、单体建筑等层面进行了专业精彩的汇报，亮点频现、各有特色，令人耳目一新。

　　联合体一

　　提出“十字城脊 超链中枢”的理念，枢纽核心区作为高铁新城的“超链中枢”，提供多元动能，增效提速全域发展。围绕超链中枢筑起新中心的“十字城脊”，南北向依托环秀湖打造公共服务承载带，东西向依托交通枢纽形成多特色产业集聚带。

　　联合体二

　　围绕苏州北站的巨大机遇和高铁沿线特有的景观资源，针对“临轨”挑战，提出超级TOD和超级LOD理念，发展大飞虹、风车院、线下地景、空中花园、画舫街区、共享城市六大策略。形成资源均衡配置、易于持续开发、符合场地特征、激活线下空间、融合铁路两侧、体现传统诗情、衔接人与自然、促进人人共享的未来城市。

　　联合体三

　　通过理脉、塑核、激活，以苏州街区尺度，建立一枢、二核、三轴、四维复合、六象八坊的“户”字型“超线城市”空间结构。设计以生态、产城、站城、门户、交通、时空的六相融合为策略，注重枢城与周边产业联动开发，塑造站城一体、“湖石叠映”的北门户群体形象，营造面向未来、极具地方特色的苏州新门户。

　　联合体四

　　苏州北“科技水城”城市设计总体规划利用了活力的水街和绿廊，串接城市南北，联动东西发展。枢纽区内也有现代水景园林和湖畔目的地，实现无缝的站城融合发展。同时使用了科学的技术指导布局，把城市与自然生态融合。方案既是节能减排的绿色生活示范区，也是一个宜居、乐活的新现代园林都市。

　　联合体五

　　针对站城融合战略目标，提出3Layer（层级）*3Network（网络）+1System（系统）的整体规划理念。通过打造中国双向开放的超链展廊，激活四周城市空间，进而盘活基地周边生态绿化系统，体现相城崭新未来的人文风采。

　　本次成果评审会邀请了中国工程院院士王建国，深圳市城市规划设计研究院院长司马晓，江苏省设计大师、南京大学建筑与城市规划学院教授冯金龙，江苏省设计大师、南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛，法国AREP设计集团中国区总经理姜兴兴，美国AECOM中国区副总裁、建筑设计执行董事钟兵组成专家团队，涵盖了规划、建筑、交通等多个领域。

　　评审会同时邀请了苏州北站综合枢纽建设指挥部常务副总指挥邵庆，中国铁路上海局集团有限公司苏州铁路工程建设指挥部副指挥长丁建伟，苏州城际铁路有限公司董事长、总经理路明鉴和苏州高铁枢纽投资开发有限公司董事长顾永明等作为特别嘉宾，对项目涉铁情况进行了详实介绍，对设计方案提出了宝贵意见。

　　专家团队对五家联合设计团队的成果从“总体布局合理性”“功能策划合理性”“空间方案特色” “开发实施操作性” 等方面进行综合评议，并为后续方案深化和苏州北站TOD区域的发展方向提出诸多建设性意见。

　　苏州北站站城融合TOD综合开发

　　设计方案征集

　　本次方案征集的目标是按照“产城融合、站城融合、环境融合、文旅融合、人城融合”的理念，将苏州北站周边打造为TOD综合开发一体化的“升级版”，将苏州高铁新城塑造为“站产城融合”的国际典范。

　　2021年9月8日，苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集发布竞赛公告，对苏州北站站城融合核心区约870亩范围进行建筑概念方案设计，并对西公田路南侧约1580亩范围进行城市设计。征集共收到42组申请人（含联合体），共102家设计单位提交的有效申请文件。经过资格预审评审5名申请人入围进入本项目的正式征集阶段。

　　来源：今日相城