日前，由中国铁建承建的广汕高铁深汕站站区工程首根桩基开钻，标志着深汕高铁站正式开始建设。随着广汕高铁深汕段的建设，深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）将加速融入粤港澳大湾区一体化发展。

广汕高铁计划2023年建成开通

广汕高铁是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西等地区，对于辐射带动珠江城市群、深港澳协同发展具有十分重要的意义。
广汕高铁自广州新塘站引出，终于汕尾站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长206．2公里，是设计时速350公里的国铁Ⅰ级双线电化高速铁路，全线设新塘、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站8座车站，工期4年，2019年开工建设，计划2023年建成开通。
2021年4月，深汕站项目部正式入场，克服了征拆迁改、恶劣天气等不利因素，迅速开始了项目驻地、拌合站、施工便道等大型临时设施建设；6月份完成全部临建工程施工；7月初完成方案、指导书、开工报告等资料报批及全体人员培训工作；7月11日，打下了深汕站桩基工程的第一钻。
中铁十一局集团有限公司四公司广汕铁路项目相关负责人表示，为确保深汕站首桩顺利灌注，项目部结合现场实际，在开钻前编制详细的施工组织方案，并对进场工人进行安全技术交底，通过现场质量管控、报检等程序，实现了各级管理层与施工现场的无缝对接，为首桩顺利开钻打下了坚实基础。

深汕站将同时引入深汕高铁

按照相关规划，广汕高铁与深汕高铁将在深汕站汇聚。深汕站总规模5台13线，其中深汕场2台6线、广汕场3台7线。
作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕高铁承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设等具有重要作用。
今年1月4日，深汕高铁正式开工，设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，设计时速350公里，2025年建成通车后，深汕合作区至深圳西丽的运行时间将缩短至30分钟以内，到坪山只需要十多分钟。

为深汕综合交通枢纽建设“打前站”

深汕合作区计划围绕深汕站建设深汕综合交通枢纽，打造一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。此次广汕高铁深汕站开建，也为深汕综合交通枢纽的建设打好了“前站”。
深汕综合交通枢纽是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体，汇集深汕高铁、深汕城际、广汕高铁等线路，将成为服务深汕、面向全国及珠三角，兼顾周边城市部分客流的主枢纽，对于深汕合作区完善外联交通具有重要意义。
为高标准打造站城一体化综合交通枢纽，深圳市政府和国家铁路集团同意由深圳市轨道交通建设指挥部办公室开展深汕综合交通枢纽方案设计。
今年3月24日，深汕综合交通枢纽设计竞赛公布中标方案，由华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司联合设计的“深汕之桥”方案中标。该方案结合车站、城市两轴心提出“东站西城”核心概念，以此组织整体空间布局及交通，通过借鉴国际先进理念，力求打造功能完备、体验优质、绿色生态的综合交通枢纽和门户地标建筑，高标准建设站城一体化的现代化综合交通枢纽。
来源： 深圳特区报
审读：谭录岗