读创/深圳商报记者 陈发清

每周100多条航线通往全球，作为全世界最繁忙的单一集装箱码头，单月吞吐量超146万标箱，五艘全球最大的20万吨级集装箱船都可在此安全高效进行作业。这一全球罕见的场面逐步化为盐田港的日常风景，成为中国改革开放成就的美好故事篇章。

1985年，盐田，这个地处大鹏湾畔，偏僻、荒凉、静寂、封闭的小渔村被深圳市委、市政府选中建设一个新的港口。一群满怀激情的创业者，一队队建港施工队伍在大鹏湾畔九径口至正角咀6公里的海岸线上，拉开了盐田港开发建设的序幕。1993年10月，深圳市盐田港集团有限公司与香港和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际，投入60亿元开发经营盐田港一、二期集装箱码头，后又陆续扩建，也是中国改革开放后中外合资企业的代表。

△如今的盐田港

经过20多年的建设，盐田港已拥有20个大型集装箱深水泊位，417公顷的码头面积，85台岸吊，240台龙门吊，9078米泊位利用长度，可满足全球最大集装箱船舶停靠作业。值得一提的是，盐田港新一轮的投资建设也正在启动，近日，深圳市盐田港集团有限公司发布关于进行重大投资的公告表示，公司拟与和记黄埔盐田港口投资有限公司组建合资公司投资建设深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程一期工程项目。项目主要包括3个20万吨级集装箱码头泊位、设备配置、后方陆域投入，总投资109.39亿元，将巩固深圳港世界级集装箱枢纽港地位，拟建成全球最佳、世界一流的智慧港区。

回望1994年的7月20日，刚刚建设完成的盐田港区响起了嘹亮的汽笛，“世界船王”马士基阿尔基西拉斯号集装箱船首航盐田港，成为盐田港开港后迎接的第一艘船舶，也是深圳港开通的又一条国际航线。4年后的1998年11月21日，装载6000个标箱的“科纳德马士基”首航盐田港区，成为当时挂靠中国内地港口的最大集装箱船；1999年6月5日，“苏珊马士基”运载着6600个标箱靠泊盐田港区，这是首次挂靠中国内地港口的全球最大集装箱船，全面检验了盐田港码头运作的国际一流水平。

如今，全球可装载1.8万个集装箱的超大船舶百分百靠泊盐田港，5艘以上的20吨级集装箱船舶同时在盐田港作业也已是常态。2021年2月1日，盐田港举办“2亿标箱庆典暨华南跨境电商首选港启动仪式”，庆祝其累计吞吐量突破2亿标箱。自1994年第一个标箱开始，盐田国际仅用26.5年的时间，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。作为大湾区国际航运枢纽，盐田港既是改革开放的成果，也是深圳及中国经济发展的精彩缩影。26.5年砥砺前行路，盐田港从翘首期盼第一艘船挂靠到大船纷至沓来，从寂静港湾到繁忙的超大型船舶首选港；从年吞吐量一万标箱到逾千万标箱，从0到1亿再到2亿标箱，正不断创造和刷新行业纪录，不断叙述中国改革开放的美好故事。

注：稿件所言的盐田港区即是盐田国际集装箱码头，简称盐田国际。

审读：谭录岗