军用机场是供军用飞机起飞、着陆、停放、组织和保障飞行活动的场所，也是航空兵进行作战训练等各项任务的基地。在现代战争中，它是交战双方进行战略打击和防御的对象。

举例来说，美军在关岛地区的安德森空军基地，其战略位置可保证由此起飞的战略轰炸机在12个小时内打击亚太地区任何目标，是美国“亚太再平衡”战略推进的关键地域因素；再如美驻韩乌山空军基地，是美国空军在东北亚的前哨和一线作战基地，也是美在韩国规模最大、设施最完善的空军基地，可容纳战斗机约300架，近在咫尺，对我构成极大威胁。

战场态势，情报先行。为了知己知彼、做好军事斗争准备，必须掌握敌方机场的详情及变化情况，因此对军用机场判读的意义十分重大。

一、军用机场的类别

   在军用机场判读中，一个重要内容是判明机场的性质。对此必须了解机场的分类。军用机场一般按用途分类 ，此外还从起降机型、使用情况、机场设施、技术规格等角度进行分类：

二、军用机场的判读

   军用机场是由不同功能区组合而成的一个集合体，因此对其进行判读，不仅要判明机场的类型和等级，还要判明其主要设施以及停放的飞机，包括飞机的型别和数量。此外，还应判明机场的状态、毁伤情况、伪装防护以及周围的防空、预警设施等，本文主要介绍对军用机场各个设施的判读。

军用机场通常由跑道、滑行道、飞机掩体、停机坪、塔台、气象台、油库、弹药库、营区等组成。 

（1）跑道

     跑道是机场内供飞机起飞、降落、滑跑使用，具有一定长度、宽度和厚度的铺筑地段。在光学遥感影像上呈现为灰色或白色的长条状，识别特征最为明显。

（2）滑行道

滑行道是连接跑道、停机坪和疏散区，供飞机滑行或牵引的铺筑地段。在光学遥感影像上呈窄带状，较主跑道更细，色调可呈深灰色、浅灰色和白色。

（3）端保险道

端保险道是为保障飞机起飞和着陆的安全、防止冲出跑道或提前接地造成事故而整修的地段。端保险道位于跑道两端，涂装有折线形标识，有的机场还在端保险道末端设置了拦阻网。

（4）联络道

联络道是连接跑道和滑行道之间的地段，通常垂直或斜交于跑道和滑行道。

（5）停机坪

停机坪是为停放、维护飞机和进行地面准备而设置的场地。根据不同用途主要分为：集体停机坪、个体停机坪、警戒停机坪。反映在光学遥感影像上呈现为大面积白色、浅灰色、灰色的长条形、环线形、闭塞形、洞穴形和空心（环形）等，有时上面可以看见停放的飞机。

（6）飞机掩体

飞机掩体又称机窝，它是不加顶盖的飞机防护工事，由经过整修的小块硬质平地和周围的防护墙组成，每个掩体可停放一架或几架飞机。其平面形状有马蹄形、多边形和“n”字形等，有时掩体内还可看见停放的飞机。

（7）飞机掩蔽库

飞机掩蔽库是带遮盖的飞机掩体，建筑形式有双坡面式、平顶式、直墙圆拱式和水泥拱形落地式等几种，分为单机掩蔽库和双联掩蔽库，通常位于滑行道一侧。

（8）飞机洞库

飞机洞库亦称“坑道式机库”，是利用机场附近适宜的山体掘洞构筑的飞机防护工事，一般修在机场附近山体肥厚、石质坚硬、有一定厚度自然岩层的山体之中。通常设有两个不同朝向的飞机出入口，出入口外有拖机道与跑道相连。反映在光学遥感影像上，顶部通常有绿色植被（或伪装）遮盖，洞库外面有大面积平坦的平地用以牵引飞机，有时还能看见待入库的飞机。

（9）飞机机棚

飞机机棚又称飞机防晒棚，是用于停放飞机的简易防护和遮蔽设施，同时也为机务保障作业提供遮阳场所。机棚通常位于集体停机坪上，联排修筑，多呈尖顶或圆顶形状。

（注：机棚和机库的区别是，机棚只有顶部遮盖，没有侧壁面，没有库门。）

（10）飞机修理库

飞机修理库简称机库，是进行飞机维修、保养的场所。飞机修理库房较大，周围有大面积的场坪（又称修机坪），供修理的飞机停放用，场坪较为开阔，有拖机道与滑行道相连。其顶部形状有单坡面式、双坡面式、多坡面式和拱形等几种，反映在光学遥感影像上，呈现为较大的长方形，色调随着顶部材料不同而有所差别，一般为白色、浅灰色和深灰色。

（11）校靶坪

校靶坪是专供校正飞机航炮用的实弹射击场所。飞机上的航炮，过一个时期就要校正一次，在校正过程中，有时要在地面进行实弹射击。校靶坪通常利用机场附近的空旷地或山坡修筑，航炮射击方向一般避开飞机场地和净空带。沿射击方向5千米长、20度角的扇形范围内不应有居民点和其他建筑物。靶堤外200米及靶场两侧50米范围内，不应有高压架空电线通过。反映在光学遥感影像上，校靶坪通常位于机场附近的空旷地带，呈现白色、浅灰色圆形，比飞机掩体略大，前方有挡墙。

（12）校罗坪

校罗坪是用于校正飞机罗盘的专用场所，一般设立在机场两端，形状与校靶坪相似、比单机掩体略大；在光学遥感影像上呈现白色或灰色圆形，有短道与滑行道相连，场坪内部边缘有呈360°均匀分布的“白色短线”。需要说明的是，随着惯导技术的发展，校罗坪逐步被取代，一些军用机场已不再设置校罗坪。

（13）塔台

塔台是供指挥员指挥飞机起降的场所。一般位于起飞线一侧，是一座便于瞭望、二层高的固定建筑物。顶层的观察室为了视野开阔，一般采用360°环形建造方式。军用机场的塔台一般不超过2个，各自分布在机场的两侧（一个塔台的通常位于机场中央）。反映在光学遥感影像上，顶部观察室呈现白色、浅灰色、灰色的圆形、半圆形、方形、六边形、多边形等形状，底层建筑呈长方形，与观察室为同一个整体，且前方有大面积场坪，飞行训练时以供各类保障车辆停放。

值得注意的是，在美式机场内，塔台和航调室通常合用。航调室是实施飞行管制的机构，国内多见于民用机场或军民合用机场，位于跑道中部，是机场内部少数较高的建筑物之一，塔顶设有圆形或多边形四面透明的玻璃房屋，反映在光学遥感影像上，呈现为高耸的塔式建筑和细长的阴影。 

（14）导航台

导航台是确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的地面无线电发射台站，负责监控和引导飞机按照一定航线飞行、修正航向、向塔台传输飞机飞行中的信号。每个机场都有近距导航台和远距导航台，近距导航台在距跑道端点1000-1500米处，远距导航台在距跑道端点3000-10000米处，分别建在机场飞机起飞和降落的两个不同方向。反映在光学遥感影像上，导航台位于跑道中心延长线上，呈现为一座独立建筑，导航台外部有天线和避雷针等设施；同时和跑道末端有道路相连，呈现为浅灰色条状。

（15）气象台

气象台是实施航空气象保障的战勤单位，通常建有用栅栏围起来的气象观测场，中间设有气象数据收集器、百叶箱等气象设备。在气象台旁，一般设有小型库房，用于存放相关器材，如气球、充气罐等。反映在光学遥感影像上，气象台通常位于塔台旁边，气象数据采集区域呈现为一片被白色矩形圈起来的块状，区域内可见数条浅色条状道路，道路两侧（或中间）的气象数据收集器呈白色点状，有时还可见旁边设立的白色圆形雷达天线罩。同时，气象数据采集区旁边是属于气象单位的低层建筑，有些建筑顶部配有白色（浅灰色）的球形雷达天线罩。

（16）油库

军用机场油库分为储备油库（基地油库）和消耗油库。

储备油库是机场用于储存油料的场所，位置设在距跑道较远的安全荫蔽地域，一般有铁路、水路或较好的公路相通。

     消耗油库是直接向飞机供油的油库，通常设在机场加油坪附近的一块平地上。有一条公路直通加油坪，这里只贮存少量的油料。

      油库（储备油库）由于其易爆性，通常设于距离机场1-3千米的安全区域，由若干个立式或卧式油罐组成，分为地上式、地下式和半地下式，有时在油库周围能看见加油泵、加油车等设备。

      反映在光学遥感影像上：

     （1）地上式油库油罐呈白色或浅灰色的圆形或方形，有阴影，周围筑有土墙或排水沟，特征明显；

     （2）半地下式油库油罐呈圆形或长方形，阴影较短，顶部常有呈圆点状的通气孔，每个油罐之间有道路相连。

（17）弹药库

弹药库是存放弹药和其他爆炸物的地方。为了防止弹药爆炸保证安全，一般采用小型库房且每个库房周围设有防挡墙，库房之间有小路相连，整个库区周围还设有围墙。反映在光学遥感影像上，是一片被浅色挡墙包围的区域，区域内的每个小型库房呈现浅白色或灰色的块状，同时，每个库区还有一两个营房设施，呈现为白色或灰色矩形。

（18）营区

     营区是供机场内部人员工作、生活居住的场所，一般可分为内场和外场（有的机场里，内、外场不分），二者之间有道路相连。内场营区一般包括各单位的办公区、家属区、训练场所等，与机场有一定距离，在光学遥感影像上能看到成片的楼房建筑和一些生活设施，如操场、游泳池、篮球场等；外场营区设置在机场旁边，包括导航台、气象台、四站连等飞行保障单位以及一些警戒值班的营房，各单位分布较为分散。军用机场营区通常在大门外都有道路与外界相连，且有围墙环绕，识别特征明显。

三、总结

军用机场的判读解译是一项综合性工作，不仅要对内部的通用设施了如指掌，分析时还应做到“三个多”：

第一，多信源。充分了解机场所在地区的地缘政治、国家战略、外交政策、武器装备性能、时局动态等多方面因素，为判读解译做好背景支撑；

     第二，多手段。当单一类型影像不足以判明目标时，可采用如红外、SAR、多光谱等不同成像设备拍摄的影像，充分利用不同类型的影像特征取长补短；

第三，多结合。采取卫片与航片、主图像与辅助图像、图像与地形图、专业图和文字资料相结合的原则。根据这项原则，可以使判读取得更多已知条件，增加更多影像信息，进一步揭示未知影像。

军用机场的判读解译是一项长期工作，只有通过平时知识的不断积累和思维的训练，才能判的准、判的精，真正发挥影像成果的价值。