全国在建最大高铁枢纽重庆东站提速：3条骨架道路开工 2023年底建成

凤凰网重庆综合 重庆新建最大 “四网”融合综合交通枢纽、全国在建最大高铁枢纽——重庆东站建设迎来重要进展：9月19日上午，重庆东站铁路综合交通枢纽3条骨架道路正式开工，计划于2023年底建成投用。道路建成后将支撑重庆东站片区集散和联络功能，并联结广阳岛生态城、中国智谷以及惠民、鹿角等周边区域，促进东部槽谷各组团有机联动、综合效益最大化。

（重庆东站铁路综合交通枢纽骨架道路开工活动现场）

在当日举行的开工仪式上，重庆市住房城乡建委党组书记、主任乔明佳讲话并宣布开工；南岸区委副书记、重庆经开区党工委副书记、管委会主任王茂春，重庆交通开投集团董事长李方宇发言。开工活动由重庆市住房城乡建委党组成员、副主任、一级巡视员、重庆东站建设指挥部指挥长吴波主持。

（重庆市住房城乡建委党组书记、主任乔明佳讲话并宣布开工）

（重庆市住房城乡建委党组成员、副主任、一级巡视员、重庆东站建设指挥部指挥长吴波主持开工活动）

》》3条对外骨架道路开建

本次重庆东站项目开工范围包括开成路、兴塘路东延伸段、东侧集散道路等3条对外骨架道路。

（骨架道路建设时序图）

开成路南起于渝黔复线连接道纵三路立交北侧，北止于开迎路斑竹林立交南侧。线路全长约15.1km，共设置立交节点6个，含主线隧道4座（长约2.8km）。采用城市主干路标准，主线为双向8车道，设计速度60km/h。开成路直接服务于高铁枢纽，是保障重庆东站运营的站前大道；主要服务于龙盛、茶园、樵坪组团等多个组团，是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路。

（南岸区委副书记、重庆经开区党工委副书记、管委会主任王茂春发言）

（重庆交通开投集团董事长李方宇发言）

兴塘路拓宽及东延伸段西起于快速路六纵线兴塘立交东侧，东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧。线路全长约6.0km，共设置立交节点3个（不含六纵线兴塘立交、东侧集散通道兴塘东立交），含主线隧道长约0.7km。采用城市主干路标准，主线为双向6车道，设计速度60km/h。兴塘路是重庆东站对外交通中重要的东西向干道，它与北循环道、站区道路直接联系，承担了枢纽北侧交通的集散功能；同时衔接穿山通道，加强了东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。

（正式开工 ）

东侧集散通道南起于渝湘复线高速，北止于茶涪路，全长约5.3km，共设置立交2座（兴塘东立交、龙凤立交），含主线隧道长约0.6km。采用城市主干路标准，设计速度60km/h，主线为双向6车道。东侧集散通道是主城区骨架路网的重要组成部分，作为茶园内部三条纵向贯穿性主干路之一，是承担交通功能兼具服务功能的城市干道，同时它也是绕城进出主城的交通转换通道，连接了渝湘复线高速、绕城高速，转换解决了渝东城镇进出主城的外围交通。

（三条骨架道路示意图）

（重庆东站片区“五纵六横”骨架道路建设情况图）

》》TOD一体化开发打造高铁新经济区

重庆东站是国家“八纵八横”高铁规划的包海、京昆、厦渝、沿江等四条主通道的交汇点，其站城一体化发展已作为全国交通强国建设试点，对该市提速构建“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽，加快建设西部陆海新通道和交通强国示范区具有重大战略意义。

（重庆铁路枢纽规划）

整个东站片区占地3.47平方公里，建设内容包括铁路站房及综合交通枢纽、对外骨架道路、轨道交通及其他市政配套基础设施等，将按照“规划一张图、建设一张表、站城一体化”的工作思路实施TOD一体化开发，努力打造站城空间功能有机融合的高铁新经济区。

（开工活动现场）

按照建设时序，重庆东站铁路综合交通枢纽拟于2023年与渝湘高铁同步建成，3条骨架道路或早于重庆东站建成投用。届时，建成的骨干道路将发挥保障重庆东站片区基本集散与联络功能的关键支撑作用，充分联结广阳岛生态城、中国智谷以及惠民、鹿角等周边区域，极大促进东部槽谷各组团有机联动、综合效益最大化，将东站片区打造成为“站城一体化样板”、“生态宜居宜业示范”和“东部槽谷发展引擎”。

（开工活动现场）