现如今的农村和一二十年前相比，自然是天壤之别，别的不说，就说现在农村的道路吧，以前是村子与外界就如同是两个世界，因为路不通，很多村子的经济一直也是停滞不前，给我最深刻的印象就是“晴天一身土，雨天一身泥”。
在改革的浪潮中，农民对于出行呼声也是越来越高，很多人也想走出去看看，当时不少村子都有这样的标语“要想富，先修路”，后来喊着喊着也就迎来了现如今的柏油路，随着“村村通”工作的落实，现在农村交通条件也是愈加的完善了，有的农民家里还添置了小汽车，但这样的家庭还是少数，现在仍旧不少农民出行需要其他代步工具，说白了就是农民想进城还是比较困难，正因为如此，所以今年，交通运输部发布《关于全力推进乡镇和建制村通客车工作确保完成交通运输脱贫攻坚兜底任务的通知》，明确要求2020年9月底前，加快推进剩余具备条件的乡镇和建制村通客车。这就预示着农民出行会更加方便，农民出行再也不用去乡镇上去坐车，在家门口就能坐车进城。
然而，对于农村通上公交这样的好事，有些农民高兴有些农民却不高兴，可能有些朋友对于这样的问题有些不理解，村里通上公交原本是一件好事，身为农民都应该拍手叫好才对，可为何还是有农民对此有不同的意见呢？就此小编也在村里问了一些上了年纪的老农，听听他们咋说。
首先公交班次太少的问题，村里通上公交确实是好事，以往农村家里有汽车的还好说，如果没有汽车的这农民进城可麻烦了，首先要步行走到乡镇上才能坐上公交，然后才能进城，而现在通上公交了就如同没有一样，大部分乡村公交只是路过村口，并不会在村里久留，关键的问题是每天的公交班次有限，可能一天来往的车辆只有几班，而农民如果有个着急火燎的事情，那么肯定要被耽搁，这样一来有公交和没有公交又有什么不同之处呢？
其次是车费的问题，公交车票在城市来说基本都比较便宜，但有些乡村公交的票价相对比较高，一方面是距离较远另外就是坐车的人比较少，像小编这边乡村公交都是六元左右，当然这个票价对于很多人来说可能不算太多，而如果还要携带一些货物的话那么又会另加一些费用，来回一趟这费用还是比较高，有些上了年纪的农民，他们基本上是没有什么收入的，再有一些农民想把自家种的菜拿到县城去卖，这些菜可能卖个几块钱，还不够坐车的费用，这样看来对于有些农民来说坐公交显得有些奢侈。
另外乡村公交能维持多久，其实乡村公交这样的交通工具在以前也有，有的是临时的有的则是加设的，但最后因为某些因素有些公交班次就突然停运了，这样的问题对于生活在农村的朋友来说应该都见过，主要是汽车运营也需要成本，但有些线路可能还不够运营成本的，慢慢的这条线路也就被停运了，那么这样一来对于农民来说肯定影响比较大。
再有一点就是乡村公交是否会导致资源浪费，现在的农村基本居住都比较分散，并且村子的住户更加分散，平时农村生活的人口又比较少，大多数都是一些老弱妇孺在农村，而很多农民平时都在外面打工，只有过年过节的时候农村才会热闹，那么每天坐公交的肯定不会太集中，也并不会太多，这样就可能导致资源浪费，不少公交司机也反应，乡村公交开通后基本没人坐。
关于农村通公交，你是怎么看的呢？你们村里现在通公交了吗？欢迎大家留言表达你的看法。
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