老照片见证德阳交通发展史，变化真的太巨大了！_

1983年建市时，全市公路总里程仅1981公里，四级以上公路仅占52.13%，存在“断头路”20余条。1984年9月，市政府下发《关于1984年度加宽改造公路安排意见》，拉开了规模空前的民工建勤加宽改造公路群众性运动。

1984～1987年，全市数以百万民工上路，投入民工建勤标工3000多万个，筹措建设资金1亿多，加宽改造各级公路1981公里，新建公路56公里，完成路面、桥涵配套里程623公里，修通了“断头路”15条。同时，德阳市还加紧推动收费公路的建设，建成通车全省第一座地方收费桥金轮大桥，建成通车全省第一条收费的县级公路绵竹至汉旺公路，建成通车载重730吨的高等级路面大件公路德阳至成都段，逐步填补公路网络中的空白。

▲八十年代改造公路

▲1987年修建唐巴路

▲民工上路投入建设

▲1988年建成通车全省第一条收费的县级公路绵竹至汉旺公路

90年代初期，德阳市在全市范围内连续开展“公路交通年”活动，全面完成省政府下达的公路建设第一轮“大包干”任务，实现了“三年变样，五年变畅”的目标，在公路建设方面取得了显著成果。全市各级公路总里程达到2225公里，实现了县县通二级水泥混凝土公路，乡乡通油路，村道建成水泥路或油路。

▲1992年“

公路交通年

”总结大会

①1992年成青公路绵竹段（南段）胜利通车

② 1993年德中公路通车典礼

① 德汉公路德阳段

② 新建的什邡县石亭江大桥

1997至2007年全市公路建设进入新的发展时期，市委作出“苦战三年，建成全省一流公路交通网络”的决定，打响了建市以来规模最大、投资最多的交通基础设施建设大会战。三年的苦战，全市完成公路建设投资23.5亿元，新建和改建干线公路150公里，建成县通乡公路308公里，乡通村公路1390公里。经过几年的奋战，高速公路、一级公路占总里程比重达到全省第二位，二级以上高等级公路占总里程比重跃居全省第一位，德阳的公路建设完成了由数量型向质量型的转变。

▲G108绵远河大桥

▲G108石亭江大桥

▲G350德什段石亭江大桥

2000年-2007年，德阳交通大量修建一级公路，构建“三横六纵九支线”的快速交通网络，路网密度、二级以上高等级公路占总里程比重居全省前列，实现了德阳半小时经济圈。

▲绵竹至德阳一级公路

▲G108黄许段

▲G545孝德段

2008年-2010年，抓住灾后恢复重建、国家扩大内需、西部大开发、建设西部综合交通枢纽等重大历史机遇，进一步巩固了“由畅到捷”的成果。

▲灾后援建的北京大道

▲X101绵茂路汉旺段

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2008年-2016年，德阳交通建设围绕灾后重建进行全面提升。2008年“5.12”特大地震，全市交通基础设施损毁严重，全市按照“全面恢复、重点改造、提高水平、改善形象”的总体原则开展交通建设，至2010年末，完成投资68.9亿元，灾后重建公路3052公里，全市灾后重建的公路、桥梁、站点建设项目基本完成。

至2016年，全市公路总里程达8163公里，当年全市共实施交通重点工程项目15个，完成公路水路交通建设投资110.76亿元，十项民生工程及14件民生大事项目任务提前完成，实现100%的镇乡通沥青（水泥）路、100%的建制村通公路、100%的建制村通沥青（水泥）路等“三个百分之百”，超额完成目标任务。

① 成德大道路基填筑

②成德大道建设中的石亭江大桥

▲建成后的成德大道

▲建设中的云湖隧道和建成后的云湖隧道

2011年-2015年，把握成渝经济区区域发展机遇, 全力打造成德组合型交通主枢纽，全面融入成都经济圈，全力推进成德同城化建设，实现了“由捷到快”的路网目标。

▲旌江干道

▲成都第二绕城高速与G108交汇

▲成德大道

2016年-2020年，立足于“成德同城化”与“全域城镇化”，统筹成德同城发展、统筹区域一体发展、统筹交通与城市协调发展，构建“成德无缝对接、市域一体、全域覆盖、快速通达的高标准、多通道、多方式、多层次”的全域综合路网体系。

▲成都三绕德阳北枢纽互通立交效果图

▲成都三绕德简五标中兴枢纽互通式立交施工图

▲天府大道北延线路线图

▲天府大道北延线效果图

当前，德阳交通建设将全面构建全域综合交通体系。借力“成德同城化”的契机，大力推动重点工程建设，稳步推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（三绕东段）、G0511线德阳至都江堰高速公路（三绕北段）、天府大道北延线、什德中、德罗、德绵等项目建设，加快建设内通外联的农村公路网络，积极推进“四好农村路”全域示范市的创建。