4月25日下午5点，
由中电建路桥集团承建的
中开高速磨刀门
西江特大桥中跨完成合龙。
磨刀门西江特大桥位于新会区大鳌镇，是中开高速的控制性节点工程，桥梁全长为2050米，主桥由东向西上跨磨刀门水道，长610米，桥位处河道略有弯曲，水面宽约480米，最大水深12米；引桥穿越大鳌镇沙头村，桥长1440米。
磨刀门特大桥主桥桥跨布置为双塔双索面钢-砼组合梁斜拉桥，结合梁采用纵、横梁结构体系，纵梁布置于桥面两侧与斜拉索位置相对应，2号索塔和3号索塔构造相同，上塔柱采用 H 型桥塔，索塔总高度为124.69米，塔中心距离34.5米。索塔承台采用哑铃形，厚度为7.0米，承台间以系梁连接，承台平面外轮廓尺寸为(57.935×16.6)米。
中开高速第六项目经理部总工程师兼项目副经理王敏哲：
磨刀门特大桥施工区域地质复杂、环境敏感点多，特别是主塔承台施工，索塔施工，钢锚梁的制造、运输及安装等是本项目的重难点。其中主墩承台共需近6696.3方混凝土，为大体积混凝土，水上施工、混凝土配比设计及温控技术要求高。124.69米高的索塔，地处河道，水上施工难度大，索塔精度要求高，采用国内成熟施工工艺液压爬模，从低到高每爬一模对爬模进行效核，保证精度要求。
围绕大桥施工重难点建设，总承包部、项目部积极进行技术创新，完善施工工艺，主梁塔区采用“临时索+全回转桥面吊机的不平衡架设施工工艺”，同时通过索塔液压爬模全封闭，避免高空作业隐患。
“目前磨刀门西江特大桥中跨已完成合龙施工，后续剩余预应力施工、护栏施工等，计划于7月底全部完成并移交给路面单位。”中电建（广东）中开高速公路有限公司副总经理韩建秋说。
磨刀门西江特大桥连接
中开高速公路中山段和江门段，
是中山、江门两市的重要连接枢纽，
其建设大大缩短了
中山、江门两市的出行距离，
进一步促进了两市的经济发展。
“中开高速经深中通道对接深圳前海深港现代服务业合作区及珠江东岸地区，是我市及粤西等内陆腹地接受港、深辐射的快速通道。中开高速和深中通道建成通车后，从我市主城区1个小时即可到达深圳，对我市经济社会发展具有重要促进意义。本次合龙的磨刀门西江特大桥，是中开高速江门段控制性工程之一，也是连接中开高速江门段、中山段的纽带桥梁。大桥的顺利合龙，为今年底江门段全线建成通车奠定了坚实基础。目前，我们正计划按照中开高速江门段年底建成通车的目标加快工期推进，届时江门和中山的交互将更方便，江门区位优势也将进一步凸显。”江门市交通运输局总工程师向宗举说。
作为江门人
为家乡的发展高兴，
期待中开高速建成通车的那天！
道路通，百业兴。
长桥跨江海，大道筑坦途。
江门正奔跑在
通往更辉煌未来的大道上。
来源：江门日报（文/图 陈敏锐 贾卫卫 司松闯 郭永乐）
责任编辑：伍诗璐
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