深圳都市圈最新规划！深莞惠一体化加快，将建5条跨市地铁、32条轨道、22条高快速路连接

说到“深圳都市圈”这个词

相信不少小伙伴都有听说过

就在近期

“深圳都市圈”又有新消息传来啦

2022年8月5日，广东省自然资源厅官网发布关于印发《广东省都市圈国土空间规划协调指引》（以下简称《指引》）的通知。

《指引》根据人口、用地、设施关联、生态连通、空间治理等因素综合识别了广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈在国土空间规划中需要重点协调的地域空间范围和要点。

那本次《指引》

释放出了哪些重磅信息？

赶紧一起来看看

深圳都市圈范围有最新调整

区域范围界定明确

根据广东省自然资源厅公布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》：

明确了深圳都市圈聚焦深圳市（含深汕合作区）、东莞市全域，以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。

图源南方日报

相关说明

1.相较于此前规划，最新调整之后的深圳都市圈总面积为13977平方公里，减少近3000平方公里。

2.虽范围涵盖深圳、东莞全域，惠州除龙门县之外的其他行政区也都组团“入圈”（惠城区含仲恺高新区、惠阳区含大亚湾开发区）

3.深圳都市圈的最大变化是，河源市与深圳都市圈再无关系，汕尾市中除深汕合作区外，海丰县、陆丰市也皆“离圈”。（根据《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》内容）

图源南方日报

至此，深圳都市圈规模“缩小”，而“都市圈”的定义愈加精准。

四区列为深圳都市圈核心区

深圳都市圈构筑“一主两副七廊多节点”的多中心分布式结构。

1.一主两副七廊

一主：即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区；

两副：即东莞和惠州中心区；

深圳都市圈国土空间发展格局图（图源广东省都市圈国土空间规划编制协调指引）

七廊：轨道2、5号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速，轨道18号线快线与深圳外环高速，中南虎城际（规划）与常虎高速延长线-佛莞高速，西部沿海走廊，中部隧洞走廊，中部谷地走廊和东部盆地走廊。

重大节点

1.国家现代服务业与头部企业节点（深圳会展海洋城-东莞滨海湾新区）

2.国家综合性科学创新中心节点（松山湖科学城-光明科学城）

3.湾区制造总部技术转换节点（塘厦-平湖北/坂雪岗-大运新城）

4.湾区先进制造产城融合节点（坪山-惠阳-大亚湾）。

深圳都市圈建设涵盖方方面面，而都市圈同城化，交通要先行。

未来，高铁、城际、地铁等轨道交通建设，将成为深圳都市圈建设的热点。

深圳都市圈交通设施总体布局

布局9个轨道主枢纽

深莞惠中心区：布局9个轨道主枢纽：

深圳：布局5个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；

东莞：布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；

惠州：布局2个，惠州站、惠城南站。

深圳都市圈轨道交通结构指引图（图源广东省都市圈国土空间规划编制协调指引）

补充说明

1.在人口与经济活跃的东莞、惠州和深圳相邻地区，通过设置虎门站、滨海湾站、塘厦站、光明城站、平湖站、惠州南站6个临界次级枢纽。

2.与主枢纽形成高效的轴辐式结构分担主枢纽压力，支撑东莞滨海湾、深圳会展海洋新城、东莞松山湖、深圳光明科学城、塘厦、平湖北、大运新城、惠阳以及大亚湾等关键分布式节点。

3.其余地区结合松山湖、常平、龙岗、平湖等轨道交汇地区形成 11个次一级铁路枢纽。

构筑“三横四纵”

的综合交通网络格局

围绕深圳都市圈多中心分布式的空间结构，以高速铁路、城际铁路、市域（郊）快线的复合交通走廊为骨架，形成“三横四纵”的网络综合交通格局。

三横

一横：以深圳轨道2、5号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊为一横；

二横：深圳轨道18号线快线与深圳外环高速形成的综合交通走廊为二横；

三横：以中南虎城际（规划）与常虎高速延长线-佛莞高速形成的综合交通走廊为三横。

深圳都市圈道路交通结构指引图（图源广东省都市圈国土空间规划编制协调指引）

四纵

自西向东分别是西部沿海走廊、中部隧洞走廊、东部谷地走廊和东部盆地走廊。

西部沿海走廊：

是以深圳20号市域快线和穗莞深城际为支撑，结合原有的莞太路、广深高速、沿江高速形成复合交通走廊，串联深圳中心区-宝安-滨海湾。

中部隧洞走廊：

基本形成以南光-龙大高速、深圳13号市域快线（规划）、深莞增城际（规划）的复合走廊，串联深圳中心区-光明-松山湖。

中部谷地走廊：

是利用现状广九铁路、东深公路，叠加常龙城际（规划）和深圳22号线形成的复合走廊，串联深圳中心区-龙华-东莞东南板块。

渡河交通走廊：

东部依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通14号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区-龙岗-惠阳。

强化海空交通协同

强化深莞惠海空枢纽资源整合，提升面向“一带一路”倡议等国家战略的服务能力。构建以深圳港为国际航运枢纽，东莞港、惠州港共同支撑的都市圈港口群。

以深圳机场为主枢纽，联动惠州机场的深圳第二机场功能，协同打造深圳都市圈高品质创新型国际门户枢纽。

补充说明

1.深圳宝安国际机场三跑道、T1、T2航站区等改扩建工程，预计2026年完工。建成后，将达到年旅客吞吐能力8000万人次。

2.深圳“第二机场”惠州平潭机场2023年改扩建完工。另据深圳交通“十四五”规划中提出，深圳要加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用，提升深圳及东莞东部、深汕特别合作区及河源等区域的航空服务。

近年来，随着大湾区建设进程的加快，深莞惠协同发展越来越紧密。

深圳都市圈将在交通、产业、公共服务等多方面推出大动作，而这有望加快深圳、东莞、惠州的一体化、同城化进程。

深莞惠一体化交通产业齐发展

深莞惠交通一体化规划

据深圳商报消息，按照规划：

1.未来深莞惠三地之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市路网衔接方案；

2.同时，总计将有30余条国铁、城际铁路、跨市城市轨道衔接深莞、深惠。深莞惠“半小时通勤圈”发展提速。

1.深圳与莞惠之间出行量将大规模增长

目前深圳与东莞、惠州之间跨市交通出行量约136万人次/天，出行较为活跃，以商务出行为主，初具通勤特征，其中道路出行达85%以上。深莞、深惠已连通跨市道路35条，其中高速公路9条，主次支路26条。

注：但是，深莞、深惠跨市道路暂时都没有衔接快速路，难以满足城际通勤出行需求。与此同时，还存在跨市主次支路密度偏低、断头路较多等问题，进一步加剧了高等级道路的交通拥堵。

预计2035年，深圳与莞惠之间出行量将大规模增长至520万人次/天。其中，通勤出行量达到约300万人次/天。

2.深莞惠将规划10条跨市快速路

深圳制定了《深莞惠路网衔接规划方案》。未来深圳与东莞、惠州之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市衔接路网体系。具体情况如下表所示：

制图深圳之窗，素材来源深圳商报

3.超30条轨道连接深莞惠

目前，深莞、深惠之间既有轨道只有广深铁路、广深港高铁、厦深铁路、穗莞深城际等4条国铁及城际铁路，未来轨道建设将提速。具体情况如下表所示：

制图深圳之窗，素材来源深圳商报

4、深惠拓展海上客运交通

要强化深莞惠海空枢纽资源整合，构建以深圳港为国际航运枢纽，东莞港、惠州港共同支撑的都市圈港口群，以深圳西部港区、盐田港区为龙头，以深圳平湖、东莞、惠州等内陆港为补充，以平湖南-盐田港区专用铁路为通道的组合港体系。

深惠之间将大力发展海上交通。其中，惠州提出升级改造大澳塘客运码头打造湾区海上客运枢纽，并落实《深惠汕海上客运航线基地综合发展规划（2020-2030年）》要求，“十四五”期间拟开通深圳东部—惠州—深汕特别合作区—汕尾航线，进一步开通深圳西部—香港—深圳东部—惠州—深汕特别合作区—汕尾航线；远期形成一批具有吸引力的滨海旅游精品航线，建成海上旅游产品和服务体系。据悉，深惠汕海上客运航线的定位以海上旅游（休闲）模式为主。

都市圈已成为中国产业链、供应链组织的基本单元。

而作为大湾区的重要一极，东莞及惠州大部分地区纳入深圳都市圈，将在更大空间范围内建立产业资源要素的聚合与链接，助力深圳进一步释放人才、资本和创新能量，完善自身世界级产业链的建设。

产业方面规划

1.深圳会展海洋城-东莞滨海湾新区

国家现代服务业与头部企业节点。发挥临空向海的区位优势，统筹布局新一代信息技术、智能终端、海洋经济、总部经济、科技服务、高端商务、时尚创意等高端高新产业，形成高端产业与高品质都市空间协同发展的产业组团，加强与前海平台联动，共同打造国家现代服务业中心和头部企业总部基地。

深圳会展海洋城示意图，图源滨海宝安

东莞片区划分示意图，图源东莞阳光网

2.松山湖科学城-光明科学城

国家综合性科学创新中心节点。松山湖科学城与光明科学城将围绕打造重大原始创新策源地、中试验证和成果转化基地、粤港澳合作创新共同体、体制机制创新综合试验区四大定位，联动滨海湾新区、西丽湖国际科教城、深港科技创新合作区，建设成具有全球影响力的原始创新高地和大湾区综合性国家科学中心先行启动区。

光明科学城总体空间布局示意图，图源深圳光明

3.塘厦-平湖北/坂雪岗-大运新城

湾区制造总部技术转换节点。依托深圳华为、富士康等制造业总部优势，开展“卡脖子”关键技术攻关，引领资源辐射，加强产业创新协同发展，围绕新一代电子信息产业、新材料及高端装备制造等产业方向，联动惠州仲恺、河源高新区，建设世界级战略性新兴产业基地。

4、坪山-惠阳-大亚湾

湾区先进制造产城融合节点。形成深惠融合发展的战略性新兴产业、先进制造业等工业4.0产业集聚地区以及世界级的高新技术产业策源地。依托坪山比亚迪、中芯国际等龙头企业，协同惠阳、大亚湾和深汕特别合作区，主要发展电子、汽车零部件等产业，形成区域协同、分工明确的空间产业链布局。

此外，在深圳都市圈的公共服务方面，《指引》提出构建“1+2+N”的深圳都市圈公共中心体系。

公共服务方面规划

1 个都市圈级公服主中心

由深圳主城区构成，协调联动香港北部都会区提供区域与都市圈级的公共服务功能，是国际交往与区域高等级公共服务集聚地区。

2 个都市圈级副中心

由东莞中心区和惠州中心区构成，提供地区性公共服务功能，是东莞、惠州两市文化、医疗、教育、体育资源最集中的地区。

N 个重点平台与区县公服中心

由原深圳特区外的宝安、光明、龙岗、大运等城市重点平台，东莞滨海湾、松山湖、东南板块和惠州惠阳、大亚湾、仲恺构成。

写在后面

2019年8月18日，《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》正式发布，揭开了深圳建设先行示范区的历史大幕。

今天，深圳建设中国特色社会主义先行示范区三周年。

坚持高质量地推进深圳都市圈一体化发展，是深圳在新阶段新理念和新格局下，破解发展挑战，再担先锋使命的关键。

深圳已被赋予建设先行示范区的使命，确立了瞄准建设全球标杆城市的目标。此次对深圳都市圈的再次明确，将进一步发挥深圳的辐射带动作用，和东莞、惠州协同打造一批重大产业基础设施，与珠江西岸的广州都市圈形成“双翼齐飞”的发展格局，为粤港澳大湾区的产业发展、区域量级提升注入核心动力。

一周后的8月26日，深圳经济特区建立42周年。

无论是建立经济特区，还是建设先行示范区，深圳都将始终勇担使命、踔厉奋发、勇毅前行，在服务全国全省发展大局中展现新作为、新担当。

编辑 / John

素材来源 / 深圳发布、羊城晚报羊城派、深圳新闻网深圳商报、广东发布、读创

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