我是一个爱恨非常分明的人，看到某些车型的优点就会极力夸奖，而看到不足也会毫不留情地吐槽。这不前两天刚夸完豪爵，本期内容就要吐槽一下了。

今天无意中发现豪爵又推出了GN125的21款，本来这是一件好事情，但我总感觉有点怪，思来想去原来豪爵又再炒冷饭，毕竟GN125已经是神车了，让它保持原样继续销售就好，没必要按着年份推出新款。

不过仔细了解过后，发现21款GN125变化还是比较明显的，所以炒冷饭归炒冷饭，豪爵也对这款车做了一些优化。

21款GN125有两款车型，它们分别是125 -5和125-5F，这两款车型之间的最大区别，主要就是外形版花和配色略有差异，其它方面并没有什么不同。

而豪爵对于这两款车型的优化主要集中在了以下几个方面

1.升级电喷，根据相关介绍新款GN125将采用日本电喷系统，这就使得这款车的稳定性会更高，供油也会更加精准，并且随着使用公里数的增加和环境的变化，两者之间的匹配也会更加融合，不会出现“你不情我不愿”的现象。

2.加大油箱，GN125原来的油箱容积是8.5L，而升级后的新款变成了9.5L，虽然1升的油箱容积，在续航上起不了太大的作用，但至少可以多装点，以解后顾之忧。

3.加强车架，新旧两款车型的整备质量出现了明显的数字差异，而根据信息显示，新款对车架做了加强处理，所以整备质量就有了略微的提升。

虽然说现在的摩托车，所注重的是轻量化控制，但对这类实用低端车型，因为受成本的限制，就不可能采用高精尖的材料，所以从某种意义上来说钢管的厚度，就决定了它的强度。

4.调校减震，新款GN125除了以上的改变以外，还重新调校了前后减震，使其能够更容易适合不同路况下的骑行需求，这样的改变，将会提升新款车型的骑行舒适。

豪爵对GN125所做的四项优化，最终的目的就是想提升这款车的骑行质感，让其满足更为苛刻的用户需求。

而豪爵125-8小太子的优化主要集中在了电喷系统和加大油箱。这个系列的四款车，也换装了全新的日本电喷系统，并且将原来的8.5升油箱提升到9.5L，至于其它方面，骑士分享并没有发现不同。

所以虽然豪爵再炒冷饭，但炒得还是比较有水平的，愣是在蛋炒饭里加了一点猪头肉，让其既好看也会更有味道，与此同时相比有些品牌，纯粹的换装升级还是有那么一点诚意的。

文章的最后在对这几款车型给一个选择建议。因为有些小伙伴愣是分不清这几款车，曾经就有车友在评论区说，把125—8当成GN125买回了家，还暗自窃喜占了大便宜。

其实这两个版本车型之间的最大不同，主要就是发动机的配气机构，GN125采用的链条配气，而125-8则采用的是顶杆配气。根据配气机构的差异，以及发动机的特性来说，GN125比较适合平原使用，而125-8则更适合山区使用。

并且它们之间还会有将近两千块的差价，实际的骑行品质也会有明显的不同，所以选择时就可以根据这种区别和个人的具体预算进行取舍。