12月29日下午，随着蓝白相间的轨道列车从白云车辆段发出，贵阳轨道交通2号线一期、二期正式同步开始了试运行，标志着2号线距离正式开通运营又向前迈出了关键性一步。

“轨道2号线实现了贵阳轨道从单线运行到线网运行的转变，也迎来了换乘时代，它串联了白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区，进一步便捷了贵阳市民的出行。”贵阳市城市轨道交通集团有限公司副总经理李焱介绍道。

贵阳轨道交通2号线一期和二期全长40.6公里，设车站32座，其中地下站30座，高架站2座，最大站间距3206米（富源北路站～森林公园站），最小站间距634米（紫林庵站～喷水池站）。设1个车辆段、1个停车场、2座主变电所，控制中心与1号线共用。其中，2号线一期工程从白云北路站至油榨街站，线路全长27.6公里，共24个车站；2号线二期工程从油榨街站至中兴路站，线路全长13公里，共8个车站。

贵阳市城市轨道交通集团有限公司总经理助理吴海宝用“刀尖上的贵阳地铁”来比喻贵阳地铁建设的艰辛。“土建施工面对的是地质条件复杂，贵阳就属于典型的喀斯特岩溶地区，在此种条件下进行大断面暗挖施工无疑是难上加难。每一次开挖断面都需要经过13次的施工工具转换，每一次转换都是风险极大的过程，每一次都是挑战。”自2号线开工建设以来，参建单位克服了地质结构复杂、老城区道路通行能力饱和、地下管线密集、疫情影响工程工期等诸多困难，截至目前，轨道交通2号线一期、二期工程已先后实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“通信通”和“信号联锁取证”等关键节点目标，轨道交通2号线一期、二期均获得试运行授权认证，同步投入试运行。

下午记者登上试运行的首趟列车，车厢内部结构与1号线基本保持一致；车厢内的颜色以白色为主基调配上深蓝色的座椅和深蓝色把手，寓意为“蓝天白云”。相比1号线，位于车门上方的LED站点显示屏更大，便于乘客查看站点信息。车厢上，试乘的市民代表们纷纷留影记录下与2号线的首次见面。

据介绍，为确保运营安全，按照国家《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》要求，轨道交通2号线将进行不少于90天的不载客试运行。2号线一期、二期试运行结束，各项试运行指标满足相关规定后，通过由第三方评估机构组织的国家轨道交通专家初期运营前安全评估，经省级交通主管部门批准等环节后，才能进入初期运营阶段（即载客运营）。

轨道交通2号线计划于2021年上半年实现初期运营，届时，贵阳市轨道交通骨架路网基本形成，广大市民群众可以乘坐地铁2号线，并通过林城西路站和喷水池站实现与1号线换乘，市民出行更加方便。

家住云岩区的市民叶文珍作为今天试乘的市民代表，表示终于搭上了她期待已久的地铁2号线：“我家住老城区，亲戚们大多都住在观山湖区和白云区，以前走亲戚都是开私家车去，路上常堵车，停车还麻烦，以后就很方便了，一趟地铁就到！”

市民王女士家住茶园站附近，她告诉记者：“今天试乘没坐够！我上班刚好可以从茶园站坐到林城西路站，等到正式开通运营后，天天上下班都可以搭地铁了！”