作为汽车三大件之一，变速箱的作用不言而喻，其对车辆的加速性、稳定性、油耗表现以及舒适性都有直接的影响，于是选一台好的变速箱就显得尤为重要了。目前在我国汽车市场中，自动变速箱已经变得非常流行了，目前，世界上比较流行的三种变速箱是，AT（行星齿轮组自动变速箱）、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速箱），那么这几种变速箱，哪个更好一点？哪一款才是最适合自己的、自己中意的变速箱呢？

AT液力自动变速箱

这种变速箱是目前世界上使用最为广泛的自动变速箱，它的工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，在换速时，不需要太多人工干预，只需根据驾驶员踩踏板的力度，变速箱即会更换档位。这款变速箱换挡直接、加速感好、可承受扭矩大，平顺性好，是目前比较成熟的变速箱。宝马这么多年都是用的这款变速箱。

但是AT变速箱由于变速箱体积、重量必须要严格控制，变速箱材料要求也很高，同时也需要比较复杂的控制逻辑，和液力变矩器锁止范围的严格要求，目前市场化的的AT变速箱发到了10个档位，算是已经达到了瓶颈了。

CVT无极变速箱

相比较于AT变速箱来说，因为没有档位切换的过程，因此CVT变速箱不会有“顿挫感，所有档位都通过电脑模拟形成。这款变速箱主要由日系车在用，它的工作原理是利用电控液压驱动主动和从动锥轮进行变径，改变传动比，压紧钢带利用摩擦传递扭矩，这样就会很好保证了汽车的经济型和平顺性。

但是CVT变速箱不能瞬间承受大扭矩的输出，在急加速或起步瞬间，车上的电脑会自动限制发动机扭矩输出以防止打滑，因此，急加速响应一般。

DCT双离合变速箱

这个可以从名字里看出来，它的工作原理可以看成由两个电机，带着两组离合器片，一个离合器对应奇数挡，一个离合器对应偶数挡，在换挡时，一个档位处于行驶状态，另一个在预备状态，这种机制在汽车正常行驶时，很好地提升了换挡速度，使变速箱在0.2秒以内就可以完成切换。目前在国内大众的“TSI+DSG”被誉为黄金组合。

但是这种快速积极的换挡，带来的就是起步抖，离合器片过热。也就是说在发动机高转速的时候，变速箱进行档位切换，瞬间的挡位变化，会带来强烈的顿挫感。