最近由于车友咨询我关于新能源电动汽车的问题比较多，尤其以限号的北京、上海居多，关于新能源二手电动汽车的认知和鉴定评估我在此以个人观点和大家做个分享。

以我目前的了解电动车可以分为三种类型，分别是纯电动车、插电式混合动力和增程式混合动力（油电混合车型不属于新能源纯电动汽车）。

1、纯电动

纯电动车是指以车载电池为动力输出，用电机驱动车轮行驶的乘用汽车， 纯电动车的动力来源全部是由车载蓄电池提供，如果电池电量耗尽，就无法行驶，需要用充电桩对其充电。常见的纯电动车有特斯拉MODEL S，比亚迪e6，北汽EV等。

2、插电式混合动力

插电式混合动力车是指它有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电。由电驱动和另外一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车（主要是内燃机和电动机混联），其电池的容量很大，能够以纯电的模式行驶较长里程，并且具备充电插口，可以通过外部设备向电池充电。比如常见的比亚迪的秦，它在行驶时有三种工作状态，纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样又能降低油耗，又能满足较好的动力输出。

3、增程式混合动力

增程式混合动力是指一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动乘用汽车。目前该类型的车都是配备车载电池的同时还配备一个较小排量的发动机，但发动机不做动力输出。这类车通过消耗车载储存的电能来行驶，当系统判断电量低于一定储备时，配备的发动机会启动为车载电池充电，从而起到了增加行驶里程（增程）作用。目前常见的增程式混合动力车辆有宝马i3增程版等。

4、电动汽车的鉴定评估

对于纯电动二手车，据我所知纯电动车可以通过电脑检测电池电量使用情况，比如电池使用寿命、衰减情况、电池密度、充放电次数等相关信息。其他部分由于机械特性造成纯电动车不会有太大磨损，所以里程对其影响也不会太大，只要像一般燃油车检查有没有过碰撞事故就行了。对纯电动车除了车辆类型、规定使用年限、累计行驶里程、维护保养情况等对其二手车残值影响最大的，就集中在动力电池组的衰减上，所以哪家电池的BMS（电池管理系统）控制系统先进二手车也会相对的保值。

但是由于电池使用情况的基础参数检测机制均把控在汽车厂家手中，个人很难检测得到准确的数据，只能凭感觉和经验去大致判断其使用情况，比如通过其行驶里程和电池的续航里程大致推断其充放电次数及电池的使用强度等，所以目前纯电动二手车鉴定评估没有统一的标准，无法与传统燃油车相同，所以也难以形成电动二手车正常的鉴定评估和买卖流通，一般对其评估的价格都会相对偏低，好多正常使用2~3年的二手新能源汽车的估值甚至只能达到新车价格的30%左右，个人认为现阶段电动二手车的交易还只处在个人意愿的初级阶段。

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