“实在是充不起了”“一个月多花四五百元”，近日，上海、广州、郑州、青岛、重庆多地有新能源车主反映，公共充电桩费用大幅涨价，涉及包括e充电、特来电、星星充电等多家运营商。

有车主发现，之前自己常去的那个充电桩，电价上涨了一倍，之前高峰期1.15元一度，现在涨到了2.3元，整整上涨了一倍。

有网约车司机反映，现在开车都要开空调，充电频率更高，大概隔一天充一次电。此次充电涨价，7月和8月，他平均每月多花200～300元。

也有青岛的网约车司机反应，“我早晚在家充满出门，中午在公共充电桩补一次。初步估算，现在每天要多花15～18块钱，涨价后一个月得多花500块。”

为了省钱，很多网约车司机，开始跑到郊区去充电，跑几十公里，只因为充电能便宜六七毛一度，这些人被同行亲切地称为“充电特种兵”，而且，公共充电桩涨价并不是个别现象，根据数据显示，截至目前，全国约有20个省份的公共充电桩出现了明显涨价。随着92号汽油的价格突破了8元每升，如今公共充电桩的充电价格也在涨价，国内车主面临着非常尴尬的处境。

而公共充电桩的价格，实际上由两个费用组成，那就是电费和服务费。电费基本上取决于当地的电价，运营商无法去更改，而服务费，则是各大充电服务商主要的盈利来源。

那么这波充电价格上涨，到底是因为什么呢？主要还是因为电价的上涨。

在夏季的用电高峰期，尤其6月以来，全国各地持续高温，用电负荷加大。充电站的购电价格明显上涨，要知道，和居民电价基本保持稳定不同，商业用电的价格是有一定的调节机制的，

其次，新的电价方案实行，也是充电价格上涨的重要原因。今年5月，国家发展改革委印发 《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，一些大型充电站的用电被划归到了工业用电，导致购电的价格上涨。

除电费上涨外，很多地区的车主也发现，服务费也涨了价。部分地区涨价超过一倍。这主要是因为，充电桩运营企业目前还普遍面临亏损“困境”，因此涨价可以说是不得已而为之。2015年前后，许多充电桩运营企业刚刚进入市场，几乎是赔本赚吆喝，纷纷推出了免服务费的政策，但是如今充电桩运营企业烧钱都烧不动了，因此，涨价成为了无奈之举。

公安部7月数据显示，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，其中纯电动汽车保有量1259.4万辆。今年上半年，新注册登记的新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创下历史新高。截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，目前，新能源汽车和充电桩的比例，大致保持在2.5比1，但是存在明显的地域分布不均衡，因此，充电难的问题，依然没有得到根本解决。

而建设充电桩属于重资产，回本周期很长的生意。几乎所有的充电运营商目前都处于亏损，行业龙头企业特来电2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元，近三年扣非累计亏损5.6亿元，很多充电桩运营企业有苦难言，充电桩空置率高，很多车主家里都有家充。

一边是车主“充电难、充电贵”，一边是企业“有桩没车，亏本经营”，一时间，充电桩发展几乎陷入供需矛盾困境。要解决这个问题，还需要各方的努力。