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文/叶皓天
5月23日,长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4媒体沟通会(重庆站)圆满举行。
此次重庆媒体沟通会可谓是干货满满,长城汽车专家通过多组场景视频和技术解析,对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享。
到场媒体对全新Hi4技术,以及搭载Hi4技术的 哈弗枭龙MAX有了更加直观的了解。与此同时,长城汽车专家还与到场媒体面对面深度交流,共同探讨市场、品牌、产品等多纬度全方位话题。
长城汽车陈淑江的一句话,更是让我印象深刻——混动存在,我们就领先!
随后,在媒体提问环节,《座驾参谋》提出了2个问题:
《座驾参谋》:Hi4技术与DHT-PHEV有什么本质的区别?
长城汽车专家:
柠檬DHT当时开发的时候,是起步比较早的。针对这个架构,我们也是做了很多的工作,考虑了所有架构的优缺点,以及它们的长板短板,我们最终做出了两档DHT。到现在我也是一直认为,双电机两档是目前最好的混动技术。
然后我们做完这个SOP之后,我们魏总也是给我们开放性思维,鼓励我们去做下一代(技术)。然后我们去考虑,现在两档DHT,像陈工程师(陈淑江)说的,它的发动机、发电机、驱动电机,全部集中在前机舱,也就导致它的前轴会有很大的一个轴荷,后轴反而没有驱动力。
这个时候,如果你涉及原地起步、大的负重情况下,它(汽车)会有打滑、抬头现象的发生,前面的驱动力是没办法全部用上的。所以说我们考虑,是不是能用两个电机去实现四驱的功能?
所以我们就考虑,我们的柠檬DHT也是有电四驱的,是前面发电机、驱动电机、一个后电桥。我们也考虑过,把所有的路况都排查了一遍,得出结论,其实三电机同时工作的场景是不多的,所以我们就考虑把前面两个电机的功能做了一个集成,然后把后面那个电桥进行了加大。
这种情况下,就已经可以实现前边儿和后边儿的双电机组合,以及一个发动机,这么一个三擎配比,实施了一个低速、中速、高速均可以实现四驱的这么一个点。
《座驾参谋》:长城汽车未来是否会主推Hi4/Hi4-T技术?
长城汽车专家:
未来基本上哈弗品类的(产品),都会规划一个Hi4动力,其实我们觉得我们解决了以前燃油司机的一些痛点,比如说成本贵、油耗高,然后现在是电四驱,天生解决了这些痛点,所以我们以后会大力推行我们的Hi4。
写在最后:
作为搭载Hi4技术的哈弗枭龙MAX,官方指导价15.98万元-17.98万元,提供105km纯电续航共3款车型,均提供Hi4电四驱。如果条件允许,拥有私家停车位,又或者办公地点和附近补能比较方便,日常行驶完全可以选择纯电优先,尽可能把成本降到最低。
枭龙MAX定位中型SUV,三围尺寸4758*1895*1725mm轴距2800mm,这种大5座SUV可以说是黄金尺寸,既不会显得油腻臃肿且不好停车,空间表现也够用。至于科技配置和其他更多产品力,可以在咱们往期内容中一探究竟,本期就不再赘述了。
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