各项关键财务数据的向好，既是对过去长安汽车巨额投入的总结，更是长安汽车未来持续高质量发展的开篇。

4月27日晚间，长安汽车正式公布了2021年年度报告。

根据报告显示，在2021年度，长安汽车实现营业总收入1051.41亿元，同比增长24.33%；归母净利润为35.52亿元，同比增长6.87%；扣非净利润为16.53亿元，同比增长150.86%；经营现金净流量229.72亿元，同比增长115.17%。

从这几项关键财务数据来看，增长的主旋律，让这份财报充满喜色。具体来说，相比于过去的成绩，首次突破千亿元的年度营收，实现亏损三年以来由亏转盈的扣非净利润……都让这份财报，在2021年芯片紧缺，产业进入后疫情时代阵痛期的严峻形势之下，显得弥足可贵、看点十足。

那么，作为唯一一个真正意义上拥有自主+合资双强格局的汽车集团，长安汽车2021年的盈利逻辑，与其他汽车集团有何不同？2021年全面实质性向好，是否又预示了未来的前路？

自主、合资双双发力

众所周知，相比于2020年由于疫情突发给整个汽车产业带来的重创，2021年全球疫情的持续，以及行业缺芯给汽车产业带来的消极影响，过之而无不及。

然而，长安汽车营收和利润，却双双反比增长。

对于这两项关键财务数据的增长，长安汽车在财报中表示，这主要归结于自主板块销量的提升，经营质量的改善，以及合资品牌产品结构的改善，销量的提升。

数据显示，2021年长安汽车全年实现230.1万辆，同比增长14.8%，市场占有率同比提升0.8个百分点。

其中，长安系中国品牌汽车销量175.5万辆，同比增长16.7%，占比总体销量76.3%。

具体从乘用车细分市场来看，其中自主板块，长安汽车品牌以及欧尚品牌分别实现销量96.6万辆和22.8万辆，同比分别增长20.0%和49.0%，长安新能源更是首次突破10万辆，同比增幅超过200%。

合资板块方面，2021年长安福特实现销量30.5万辆，同比增长20.3%，其中林肯品牌在豪华车市场上也取得了同比109.1%的增长至8.9万辆。

而相比于销量数据，2021年长安马自达通过归拢马自达、长安马自达和一汽马自达，完成马自达在中国市场的合并，更是取得了一个长足性的进展。

因而，从2021年车市大环境的动荡和不确定性背景来看，营收和利润双双上涨的背后，不仅凸显了长安汽车面对严峻的缺芯形势以及供应链不稳的背景，强大的抗风险能力和抗压能力，更是在市场竞争越发激烈的背景下，彰显了长安汽车强大的创新能力。

2021年，在UNI-K、2021款UNI-T、2022款CS75PLUS、第二代CS55PLUS、2021款逸动PLUS、全新CS35PLUS、欧尚X7 PLUS、欧尚X5运动版，以及福特EVOS、2021款次世代MAZDA3昂克赛拉等多款新品组成的强大阵容下，长安汽车在紧凑型轿车、紧凑型SUV以及豪华紧凑型SUV等多个热门细分市场上，多点开花。

比千亿营收更值得被看见的，是巨额投入

从终端市场的表现来看，近年来长安汽车的“逆势增长”轨迹，可谓是有目共睹。

现如今，汽车市场正在遭逢巨变。一方面，能源技术路线、智能移动形态，以及用户思维和服务生态等时代课题的变化和转型，刺激着几乎整个汽车产业链的“神经”。另一方面，突如其来的疫情所引起的一系列连锁反应，也不断催化了多个产业难题的集中爆发。

在我们看来，相比于2021年最终的千亿营收以及盈利能力的大幅增长的“结果”，长安汽车最值得被看见的，应该是长安汽车近年来应对市场形势，在市场研发上巨额投入以及研发创新的“过程”。

这个过程不仅关系着长安汽车当前的影响力，更是关系着长安汽车面向未来的可持续发展能力。

根据财报显示，2021年，长安汽车累计研发投入金额为48.27亿元，同比增长24.51%，占据营业收入比重4.59%。

得益于数亿元的巨额投入，2021年长安汽车在研发领域也突破了58项智能低碳核心技术，拥有了包括超集电驱技术、电驱高频脉冲自加热、AP6.0、三离合集成、全场景数字孪生开发开放平台等5项技术。

在发改委公布的国家企业技术中心2021年评价中，长安汽车更是以97.1分的成绩名列行业第二，全国第二。截至2021年，长安汽车已经拥有国内专利6255件，其中包括发明专利1633件、高价值发明专利90件。

基于这一强大科技技术储备，展望未来，长安汽车仍然将科技研发和创新视作第一生产力。根据长安汽车规划，未来5年长安汽车全产业链累计还将投入1500亿元，到2025年，长安汽车智能化软件人才占比将达到50%。

在技术+人才的基础上，长安汽车此前还公布了更远大的目标。

根据规划，2022年，长安汽车将力争实现超过245万辆的产销，到2025年，这一目标将继续增长至400万辆，其中长安品牌规划300万辆，新能源产品阵容规划105万辆。到2030年，长安汽车将目标锁定至了550万辆。

目前，长安汽车自主乘用车板块，已经形成了长安汽车+欧尚汽车的一体两翼格局，长安UNI、长安凯程发力在即。

合资品牌方面，伴随着林肯完成国产化，马自达完成合并正式运营，长安福特与长安马自达也焕新了活力。

新能源市场上，阿维塔、长安深蓝、长安新能源同样也形成了差异化组合。

可以期待的是，在多个品牌的托举之下，站在新的起点，得益于新产品、新品牌、新科技、新技术，长安汽车还将持续螺旋上升，实现稳中求进，进中求质。

红点观察：

过去艰难和动荡的一年，长安汽车用实绩不仅证明了大型汽车集团的抗风险能力，更是让市场看到了大企应对变革和转型的魄力与实力。

更值得一提的是，站在行业巨变的风口浪尖，应对来势汹汹的变革浪潮，长安汽车在拥有充足弹药和粮草的同时，更是通过用户思维的转型，以及向智能低碳出行科技公司转型，建起了最牢固的口碑护城河，更在积极拥抱变化。

在销量、营收、利润、口碑全面增长和提升的背后，一个有着“最长安”的新时代，正在加速到来。